全球油船訂單呈現(xiàn)放緩跡象
與第一季度相比，今年第二季度的全球油船訂造呈現(xiàn)放緩的跡象，但是油船市場(chǎng)仍舊穩(wěn)健上升。
英國(guó)船舶經(jīng)紀(jì)Gibson日前在其油船報(bào)告中表示，今年第一季度的油船訂單達(dá)到2007年以來(lái)的最高水平，但是第二季度油船船東在訂造新船時(shí)更加謹(jǐn)慎。
另一方面，各個(gè)領(lǐng)域的新造船價(jià)均出現(xiàn)輕度疲軟，尤其是散貨船領(lǐng)域。Gibson強(qiáng)調(diào)，油船訂單的重點(diǎn)在于蘇伊士型油船。
今年市場(chǎng)出現(xiàn)的VLCC訂單價(jià)格在9000萬(wàn)至一億美元之間，一些船東為高規(guī)格油船支付更高的溢價(jià)。
自去年6月以來(lái)，VLCC新造船價(jià)整體下降了5%，至每艘9500萬(wàn)美元；相對(duì)于2008年每艘1.6億美元的報(bào)價(jià)，跌幅明顯。
目前船廠(chǎng)的手持訂單正在萎縮，船廠(chǎng)迫于壓力，進(jìn)一步降低價(jià)格，填滿(mǎn)2017年的交付節(jié)點(diǎn)。
相比之下，二手船的價(jià)格并未迅速增長(zhǎng)，然而原油船的二手價(jià)格仍舊堅(jiān)挺，盡管15年期的二手原油船價(jià)格輕微下降。
由于原油運(yùn)輸市場(chǎng)強(qiáng)勁，今年以來(lái)二手VLCC的價(jià)格已經(jīng)漲了700萬(wàn)美元左右。
今年開(kāi)始，二手船市場(chǎng)交易活動(dòng)相當(dāng)活躍，尤其是成品油船方面，LR1和LR2成品油船的預(yù)交付價(jià)格低于目前的新造船價(jià)格。
Gibson表示，由于運(yùn)費(fèi)疲軟，夏季通常是一個(gè)沉默期。
歐佩克近期決定不介入，目前的原油產(chǎn)量不會(huì)做出任何調(diào)整，這將給船廠(chǎng)帶來(lái)降低新造船價(jià)的壓力，然而，有意思的是，這可能導(dǎo)致新投資熱潮的到來(lái)。
當(dāng)然，大量市場(chǎng)嗅覺(jué)靈敏的業(yè)內(nèi)人士正在尋找新造船和二手船的機(jī)會(huì)，2015年剩余的時(shí)間內(nèi)，將會(huì)看到一些大型交易的投資機(jī)會(huì)。