廣州國際航運中心藍圖繪就
今年年初，廣州市委十屆六次全會明確提出，廣州要加快建設國際航運中心，并抓緊制定廣州國際航運中心建設三年行動計劃�！墩ぷ鲌蟾妗芬蔡岢觯褟V州打造為國際航運中心。6月23日，廣州舉行了建設國際航運中心圓桌會議，廣州市市長陳建華與中央駐穗口岸單位、40多家國際班輪公司和物流企業(yè)負責人，一起為建設廣州國際航運中心出謀劃策。
陳建華表示，將從加強基礎設施建設，完善集疏運體系；發(fā)展港口航運物流；優(yōu)化營商環(huán)境，提高貿(mào)易便利化水平；提高航運服務產(chǎn)業(yè)的聚集度；加大國際交流合作；提高港口航運的信息化水平等六個方面推進廣州國際航運中心建設。同時，作為建設廣州國際航運中心起步期的發(fā)展規(guī)劃——《建設廣州國際航運中心2015—2017年三年行動計劃》已經(jīng)編制完成，即將出臺。
真金白銀的六大利好
在圓桌會議上，陳建華也拋出六大利好，吸引國內(nèi)外航運物流企業(yè)前來投資發(fā)展。
——力爭明年拓寬廣州港深水航道。
今年年底，廣州南沙港區(qū)三期工程將全面建成投產(chǎn)，還將推進南沙港區(qū)四期工程、南沙港區(qū)國際通用碼頭、南沙國際郵輪碼頭等工程建設，力爭明年開工建設廣州港深水航道拓寬工程，并將推進珠江口公共錨地建設。
——建高標準冷鏈物流基礎設施。
發(fā)展冷鏈物流，在廣州建設一批高標準的冷鏈物流基礎設施，支持冷鏈物流企業(yè)開展業(yè)務，建設專業(yè)化冷鏈配送基地；發(fā)展商品汽車物流，在南沙自貿(mào)試驗區(qū)依托整車進口滾裝碼頭開展平行進口汽車業(yè)務。
——繼續(xù)減政放權減少行政審批事項。
廣州政府將繼續(xù)簡政放權，減少行政審批事項，提高行政效率，不斷完善創(chuàng)業(yè)環(huán)境和人才引進政策，增強市場配置資源的能力。
——推進航交所建設輻射海絲沿線平臺。
廣州將在已有航運服務業(yè)的基礎上，推進廣州航運交易所建設，打造成為立足廣州、服務全省、輻射東南亞及海絲沿線的航運交易平臺、航運信息備案中心和大數(shù)據(jù)中心，成為大力發(fā)展現(xiàn)代航運物流和服務業(yè)的重要平臺。
——與奧克蘭和洛杉磯開通新航線。
廣州致力于加強與世界港口城市的友好合作，已與新西蘭奧克蘭市和美國洛杉磯市簽署了三城經(jīng)濟聯(lián)盟合作備忘錄，提升三城海港空港的合作水平，開拓三城之間的新航線。下一步，還將與加拿大溫哥華和韓國仁川加強合作。
——用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維建航運電商新模式。
廣州將進行港口航運基礎信息和數(shù)據(jù)的采集與整理，建立數(shù)據(jù)交換共享機制和數(shù)據(jù)標準體系，形成涵蓋港航企業(yè)、船舶、車輛、貨物、人員等內(nèi)容的廣州航運基礎數(shù)據(jù)信息庫，以“互聯(lián)網(wǎng)+”思維建立航運電子商務新商業(yè)模式。
打造“超級干線”年增30億美元貿(mào)易額
今年，南沙港區(qū)集裝箱碼頭三期工程將完工，明年四期工程進入建設階段，未來南沙集裝箱處理能力將超過2000萬標準箱，這意味著，到了2017年，南沙港區(qū)的前三期工程集裝箱吞吐量將超出廣州航運的半壁江山。此外，南沙港區(qū)還計劃啟動一個“超級干線”項目，預計建成后每年可增加30億美元貿(mào)易額。
何謂“超級干線”項目？這是實現(xiàn)香港機場與南沙保稅港區(qū)物流園區(qū)一站式空、陸聯(lián)運的一種新型物流經(jīng)營模式，相當于將香港空運貨站貨物的收發(fā)點延伸至南沙。南沙發(fā)展“超級干線”項目，將使粵港兩地加強跨境合作，互認雙方通關制度安排，為香港經(jīng)深圳運至南沙，以及南沙經(jīng)深圳運至香港的貨物打造一條“全綠色、無障礙、全天候24小時通關”的快速便捷通道。
廣州海關副關長賴樹佳表示，將重點支持南沙“超級干線”項目。同時海關還通過多項舉措提升南沙港區(qū)通關時效：南沙港區(qū)進出口貨物物流運轉時間由之前的2—3天縮短為1天以內(nèi)，海關通關時效提高50%以上；國際轉運貨物實現(xiàn)24小時全天候自助通關，貨物轉駁時間由之前的1—2天縮短為3—5小時；南沙海港信息化運作能力明顯提升，南沙新港進口24小時海關放行率達到98%以上，出口24小時放行率超過99%。
班輪掛靠南沙港區(qū)引航費將減15%
為鼓勵班輪公司增加掛靠南沙港區(qū)的班輪航線，2009年以來，廣州市給予班輪公司獎勵累計達4680萬元，今后將繼續(xù)對新開航線給予獎勵，并適時適度調(diào)整獎勵金額。今年下半年，廣州港務局將減少掛靠在南沙港區(qū)的集裝箱班輪15%的引航費。同時，進一步加大對班輪進出港調(diào)度、引航服務等保障，提高船舶進出港作業(yè)效率。
廣州港務局局長常敏表示，為做好貨源組織，廣州港務局將全力建設多式聯(lián)運體系，重點推進支線喂給港口和內(nèi)陸無水港建設。實施啟運港退稅政策，爭取國家支持，協(xié)調(diào)推動省內(nèi)佛山、肇慶、云浮、清遠、江門等港口以及廣西欽州、梧州、貴港等實施以南沙保稅港區(qū)為離境港的啟運港退稅政策。更多的鼓勵措施，將在即將出臺的“三年行動計劃”中予以公布。
廣州港集團董事長陳洪先表示，廣州港集團已經(jīng)推出了南沙港區(qū)十項促發(fā)展措施，力爭年內(nèi)將新增15條外貿(mào)航線，以進一步擴大南沙港區(qū)業(yè)務和航線覆蓋面，為廣大客戶提供更多便捷的業(yè)務發(fā)展渠道和空間。同時，在加快推進南沙港區(qū)一體化運作方面，將配合推進國際貿(mào)易“單一窗口”建設，確保港區(qū)資源最大化利用，手續(xù)辦理最簡化，進一步穩(wěn)定和提高裝卸效率，保障航線準班率。
此外，廣州港集團還將加快集疏運網(wǎng)絡體系建設，協(xié)調(diào)加快南沙疏港鐵路建設，力爭到2017年年底“穿梭巴士”網(wǎng)點超過60個，建成20個內(nèi)陸港和辦事處，建成有競爭力的南沙拖車營運平臺，使南沙港區(qū)真正成為聯(lián)通珠三角江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運最便捷的港口。