利物浦港2號碼頭接近施工尾聲
英國利物浦港斥資3億英鎊（約5億美元）的全新集裝箱碼頭施工近期進入尾聲，已初步完成了12公頃陸地的造陸作業(yè)的第一階段，即從疏浚棄土中沉積了143萬噸泥沙，并基本完成700米新碼頭岸壁打樁。
據(jù)悉，296根鋼樁中的大部分已經(jīng)打入海床，填充143萬噸在默西河河口與新碼頭岸壁背后沉積的泥沙后，將高出普通基面6米。“在英國現(xiàn)在正在進行的項目中，這種類型和規(guī)模的項目屈指可數(shù)，如果考慮罕見潮差的影響，更是如此”，利物浦2號碼頭的施工主管道格·科爾曼表示，每天最多只能工作八個小時，進行地錨和其他基礎(chǔ)設(shè)施的安裝，包括振動壓實，其中包括每次低潮來臨前后的兩個小時。
“潮水還意味著，我們每填充一百萬噸，就會被卷走大約2.5%，不過，這對我們影響不大，因為我們特意安裝了新污水排放管，它可以作為障礙物將損失降到最低。”
始于2014年的打樁流程，計劃在接下來的幾個月完成，其中涉及大型自升式鉆塔的鉆孔和管樁的插入，用于修建854米長的碼頭岸壁。岸壁后的區(qū)域已經(jīng)疏浚到基巖，方便純凈物料沉積。道格·科爾曼稱：“由于項目可以適應(yīng)各種氣候，所以，潮水是我們面臨的唯一重大挑戰(zhàn)，盡管大風(fēng)或嚴寒條件必然意味著作業(yè)的執(zhí)行要略微變化一下，以便將任何后續(xù)風(fēng)險降到最低。”
據(jù)介紹，2號碼頭項目施工的其他重要部分包括當(dāng)前填充平面下3米處正在安裝261根地錨；使用鋼筋連接地錨和樁子，拉直和拉緊碼頭岸壁結(jié)構(gòu)；振動壓實填充料，使其沉降，壓出水；使用來自挪威的單一船只進行拖拽，將穿過現(xiàn)場的現(xiàn)有污水管延伸220米；在碼頭岸壁正后方安裝排水工程；通過填充抬高高度，從6.5米增高到10米，以便將系桿和地錨覆蓋到樁子頂部。除了進一步填充外，下一階段重要作業(yè)包括壓檐梁、系船柱和緩沖塊的安裝，以及小塊地區(qū)的疏浚，以便向岸吊輸送船只。
“整體來說，一期填充工作的進展非常順利”，根據(jù)計劃，此場地將于2015 年12月底開放。