航運市場真的回暖了嗎？
謝燮
美元快付
2017年1月13日，CCTV證券資訊頻道播放了其訪談節(jié)目“投資大掃描”，主題是“航運市場回暖了”嗎？筆者作為訪談嘉賓，談了幾點自己的看法：
1、市場的確回暖
2016年第四季度以來，航運市場的確回暖�；嘏脑蛴袔讉�：第一，中國煤炭行業(yè)“去產(chǎn)能”執(zhí)行到位，導致煤炭價格大幅上漲，進而引發(fā)用煤企業(yè)(鋼鐵企業(yè)和電力企業(yè))的囤煤行為，進而造成散貨運輸?shù)男枨笊仙�，而封存的船舶短期�?nèi)無法彌補市場空缺，造成運價上漲；第二，圣誕節(jié)的季節(jié)因素導致的需求上升；第三，人民幣貶值及預期導致散貨進口的需求上升。這些因素的影響下，市場回暖跡象十分明顯，BDI指數(shù)和中國出口集裝箱價格綜合指數(shù)都經(jīng)歷了大幅上漲。
2、“溫暖的天氣”能夠持續(xù)多久？
航運市場總體過剩，在干散貨、原油及集裝箱運輸市場基本都過剩30%左右。具體過剩多少不必糾結，因為供需關系時刻都在發(fā)生變化，航速變化、實載率的變化會影響供給變化，價格的漲跌還會引起需求變化，過剩的具體數(shù)值永遠是個謎。而且，不同細分市場的過剩程度也有所不同�？傮w過剩的市場環(huán)境下，需求的變化會引起市場的波動，但封存的船舶終歸會回到市場中來，進而打壓短期上漲的運價。因此，這樣的市場回暖可能是曇花一現(xiàn)，不會是一個大行情，也是不市場走出低谷的征兆。
3、未來的市場天氣會怎樣？
影響航運市場的長期因素主要是技術因素，會從供給和需求兩端影響航運市場。從供給端來看，航運企業(yè)運用新興技術武裝自己，提升服務品質(zhì)，轉變服務模式，進而提供更被市場所接受的運輸產(chǎn)品，這就是企業(yè)的轉型升級，當前最為如火如荼的事情就是“互聯(lián)網(wǎng)+”航運物流，這其中誕生了諸多有實力的企業(yè)，他們有的來自于互聯(lián)網(wǎng)巨頭向航運物流業(yè)的滲透，有的來源于航運物流業(yè)的大佬向互聯(lián)網(wǎng)領域的進軍，還有廣大新生的中小互聯(lián)網(wǎng)平臺也正煥發(fā)出生命與活力，節(jié)目中舉了江蘇物潤船聯(lián)網(wǎng)絡股份的案例，還有如江蘇江蘇“金馬云”航運物流公共平臺這樣的企業(yè)也在探索。市場不一定有長期的暖陽，但行業(yè)的希望在這些新興力量中。從需求端來看，與第三次工業(yè)革命相關的智能制造、新能源、共享經(jīng)濟等都將從需求端對航運市場以負面的沖擊，這也就是為什么對航運市場長期不看好的原因。
未來航運市場還是遵循“剩者為王”的規(guī)律，只不過此處的“�！辈皇呛翢o作為等待市場回暖，并不只是拼誰身上的“脂肪”厚，而是要通過創(chuàng)新改造行業(yè)生態(tài)，以新的模式服務大眾，給全社會帶來新價值的同時實現(xiàn)自己的轉型升級。航運業(yè)長期需求可能逆轉，但未來多式聯(lián)運會打通各種運輸方式的界限。航運業(yè)有天花板，而多式聯(lián)運和物流的天花板還看不到，這就是值得窮其一生而努力的方向。