南京港航線布局又有新突破
南京港集團近日發(fā)布消息稱，克服宏觀經(jīng)濟下行和老港區(qū)搬遷的不利影響，集團創(chuàng)新營銷策略，積極拓展外貿中轉業(yè)務。一季度，除了萬噸化肥駛向澳大利亞之外，集團又憑借銅精礦裝卸服務品牌，量身定制作業(yè)方案，順利接卸秘魯邦巴斯1.1萬噸優(yōu)質銅精礦，成為此批貨源中轉的首選港口。
今年，南京港集團集裝箱航線布局又有新突破，一季度接連新開發(fā)了“南京—廈門”快航、“南京—營口”直航、“南京—汕頭”快航3條內貿集裝箱干線及民生輪船“南京—重慶、宜賓”的始發(fā)支線。
目前，南京港的集裝箱干線實現(xiàn)日、韓外貿干線每周6班，內貿干線密度達到每周4班以上，干線航班密度位居長江港口前列；支線中轉航線已經(jīng)延伸到淮河、淝河、贛江及長江上游，中轉航線網(wǎng)絡基本構成，航線輻射范圍進一步拓展到沿海、內河及云貴內陸地區(qū)；具備水鐵聯(lián)運“零距離”優(yōu)勢的“南京—中亞”國際集裝箱班列實現(xiàn)“每周一班”常態(tài)化運行。密集的航線配置和集裝箱航線網(wǎng)絡，使南京港實現(xiàn)了南京本地、長江沿線、華南華北沿海及內陸地區(qū)與日本、韓國間集裝箱的直接運輸，有效縮短了貨物周轉時間，降低了物流運輸成本，對提升港口航運市場綜合競爭力，發(fā)揮南京集裝箱區(qū)域性中心樞紐的功能優(yōu)勢奠定了堅實基礎。