外界猜測美軍艦與菲籍貨船相撞原因美艦指揮官難逃追責(zé)
美國海軍第七艦隊18日發(fā)表聲明表示，在美軍“菲茨杰拉德”號驅(qū)逐艦與菲律賓籍貨船17日的相撞事件中失蹤的“數(shù)名”美軍人員已經(jīng)死亡。
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雖然撞擊原因尚不清楚，但目前包括美國輿論場傳出的一些分析對“菲茨杰拉德”號并不有利。日方調(diào)查人員透露，貨船船員稱與美國驅(qū)逐艦“同方向航行時相撞”，貨船有可能從驅(qū)逐艦的右后方撞上。
《紐約時報》18日稱，根據(jù)國際海事規(guī)則，兩船相遇時，左側(cè)的船應(yīng)該為右面的船讓路，損壞情況表明，貨船是在驅(qū)逐艦的右側(cè)，因此擁有優(yōu)先權(quán)。海事專家表示，許多其他因素也可能導(dǎo)致相撞。海上交通記錄顯示，在碰撞發(fā)生25分鐘前，貨船曾多次急轉(zhuǎn)彎。多次航行經(jīng)過該地區(qū)的商業(yè)船長兼顧問肖恩.托爾托拉說，證據(jù)表明“菲茨杰拉德”號是錯誤的，“從我所看到的情況看，‘菲茨杰拉德’號應(yīng)該讓路，從集裝箱船船尾通過”。托爾托拉補充說，海上相撞的常見原因是，船長誤判距離和速度，試圖在另一艘船前方通過，“他們認為自己可以做到，從而加速前進”。報道還強調(diào)，現(xiàn)年40歲的“菲茨杰拉德”號艦長本森一個月前剛出任該艦指揮官。
臺灣《聯(lián)合報》給出類似分析。依據(jù)國際通行規(guī)則，船只上的航行燈都是“左紅右綠”，看到燈的顏色，就可得知對方船艏的方向。貨輪是撞上“菲茨杰拉德”號的右舷，代表軍艦上看到對方的信號燈是紅色，因此更有避讓義務(wù)。報道稱，多名島內(nèi)海軍軍官都認為，就現(xiàn)有信息看來，“菲茨杰拉德”號的航行紀律恐怕大有問題。而且軍艦在航行時，應(yīng)該避免與商船過度接近，因為現(xiàn)代商船的人力非常精簡，在公海上航行時，駕駛臺上往往只有一兩個人。
“8000多噸的驅(qū)逐艦與2.9萬噸的貨船相撞，猶如小車撞上大卡車。”中國海軍軍事學(xué)術(shù)研究所研究員張軍社18日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，事故導(dǎo)致7名美軍士兵死亡，這在和平時期還是非常少見的。這是一個偶發(fā)意外，倒不能說明美軍戰(zhàn)斗力不行，出這樣的事情就是有點丟臉�？赡苋藶槭韬鲆蛩乇容^大。因為2.9萬噸的大商船，不用雷達和先進裝備用肉眼就能看到，貨船上的燈光都是很亮的，很遠就能看到，不存在觀察不到的問題，有可能是值勤人員疏忽。還有一種可能性，就是指揮官判斷失誤，過于自信，認為以軍艦航速可以從商船前方穿過去。由于美軍艦船在西太平洋活動比較多，在處理類似情況的時候比較自信。有一年在南海，美軍的巡洋艦也是直朝我們的艦船沖上來，險些撞上。
對于外界的猜測，美國海軍官員表示需要調(diào)查后得出結(jié)論。美國有線電視新聞網(wǎng)稱，“菲茨杰拉德”號驅(qū)逐艦與貨船午夜相撞有許多謎團，我們不知道這艘軍艦的雷達當(dāng)時是否在充分工作，也不知道值勤瞭望人員做出了什么決定，也許他們沒有做出決定。但是可以確定，軍艦指揮官本森肯定會第一個離職。美國海軍不需要完成調(diào)查即可追究本森的責(zé)任，他肯定會很快失去他的艦長職務(wù)。毫無疑問，還有其他人做得不夠，甚至疏忽職守。他們也將被追究責(zé)任，甚至被送上軍事法庭。