全力保障天津港滾裝船安全運(yùn)輸
駐津記者 甘琛 通訊員 張家穩(wěn) 馬超
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天津港是我國(guó)北方最大的汽車海運(yùn)集散地，也是全國(guó)最大的平行汽車進(jìn)口口岸和主要國(guó)產(chǎn)品牌汽車出口口岸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年天津港完成滾裝汽車吞吐量85.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。今年1-4月，完成滾裝汽車吞吐量31.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.5%。天津港滾裝汽車吞吐量的迅猛增長(zhǎng)離不開北疆海事局的科學(xué)監(jiān)管。
滾裝船號(hào)稱“藍(lán)色巴士”，是一種方便、舒適的現(xiàn)代水上交通工具，可供車輛直接由岸駛?cè)氪摬㈦S船航行，到達(dá)目的港之后直接由船艙駛到岸上的特種船舶。然而，由于滾裝船重心高，穩(wěn)性較差，易發(fā)生事故。尤其是滾裝船貨艙內(nèi)不設(shè)橫艙壁，一旦起火，火勢(shì)蔓延速度很快。此外，隨著科技的發(fā)展，電動(dòng)力車、混合動(dòng)力車以及氣體動(dòng)力車的出現(xiàn)也給滾裝船安全帶來(lái)挑戰(zhàn)，一旦這些車輛著火，會(huì)給滾裝船消防安全帶來(lái)巨大威脅，造成嚴(yán)重的生命財(cái)產(chǎn)損失。
近年來(lái)，世界各地連續(xù)發(fā)生數(shù)起重大的滾裝船海難事故。2014年12月28日，“諾曼大西洋”號(hào)從希臘帕特拉斯港出發(fā)不到半小時(shí)，即在科孚島西北方外海74公里處發(fā)生火情。此次事故奪走超過(guò)10名乘客的生命，幾日后該船再次發(fā)生起火事故。2015年1月3日，船旗為新加坡的滾裝船Hoegh Osaka在從英國(guó)南安普頓開往德國(guó)不萊梅的途中發(fā)生嚴(yán)重的右側(cè)橫傾事故，造成數(shù)百輛車輛受損，船舶進(jìn)水?dāng)R淺。
北疆海事局轄區(qū)擁有天津港唯一的專業(yè)滾裝碼頭，轄區(qū)現(xiàn)有專業(yè)裝卸汽車業(yè)務(wù)的泊位4個(gè)，其中天津港滾裝碼頭2個(gè)，環(huán)球滾裝碼頭2個(gè)，規(guī)劃建設(shè)泊位2個(gè)。在北疆海事局的不斷努力下，天津港滾裝船舶運(yùn)營(yíng)情況和安全狀況良好，連續(xù)五年無(wú)滾裝船舶重大安全事故發(fā)生，有效保障了天津港滾裝汽車進(jìn)出口岸的快速發(fā)展，被轄區(qū)企業(yè)稱贊為“滾裝船舶的守護(hù)神”。
據(jù)介紹，北疆海事局結(jié)合滾裝船的運(yùn)輸、結(jié)構(gòu)、安全、管理幾方面，吸取國(guó)內(nèi)外滾裝船慘痛事故教訓(xùn)，創(chuàng)新思路，制定了專門的監(jiān)管舉措。該局根據(jù)滾裝船舶的公司規(guī)模、船齡、歷史檢查數(shù)據(jù)評(píng)估等多項(xiàng)條件對(duì)轄區(qū)靠泊船舶實(shí)行內(nèi)部誠(chéng)信管理制度，建立船舶黑白名單，進(jìn)行差別化監(jiān)督檢查，鼓勵(lì)和促進(jìn)航運(yùn)企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)安全主體責(zé)任，強(qiáng)化事中事后監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)船舶安全閉環(huán)管理。此外，根據(jù)船齡、航線、船員證書等級(jí)等條件對(duì)滾裝船舶劃分風(fēng)險(xiǎn)防控等級(jí)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)確定監(jiān)管頻率，將海事監(jiān)管重點(diǎn)部署至高風(fēng)險(xiǎn)船舶，而低風(fēng)險(xiǎn)船舶將獲得更多便利。碼頭監(jiān)管方面，北疆海事局加大現(xiàn)場(chǎng)檢查力度，對(duì)碼頭汽車停泊區(qū)域及上下船通道情況進(jìn)行專項(xiàng)檢查，重點(diǎn)對(duì)船舶跳板、汽車綁扎和消防等情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，提醒作業(yè)人員注意安全。