丹麥力爭短途航線船舶壓載水公約豁免權(quán)
近幾日，丹麥海事局、丹麥環(huán)保署以及丹麥船東協(xié)會正在召開會議，共商即將在2017年9月8日開始生效的壓載水公約問題。
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時間緊迫，船東必須要決定如何應(yīng)對公約的實施。丹麥海事局特別顧問 Special Adviser認(rèn)為，“我們正在努力確保公約能夠順利實施。我們非常清楚，當(dāng)前在IMO內(nèi)依然有一些問題懸而未決，但我們希望通過此次三方會議為未來守約做好充足準(zhǔn)備�！贝舜稳綍h不僅給船東提供了獲取公約更新信息的機(jī)會，與會者還獲得了丹方在IMO談判以及短途航線豁免可能性的最新進(jìn)展。
為了維持船舶平衡，目前幾乎所有船型均需要滿足壓載水公約，因此一些短途航線的船舶也被涵蓋在內(nèi)。例如，丹麥的赫爾辛格和瑞典的赫爾辛堡兩港間的4公里長的渡輪航線也被涵蓋其中，屬于國際航線，但航線非常短。丹方認(rèn)為，壓載水公約對于國際長航線具有重大意義，但對于渡輪運輸和其他小規(guī)模的短途航線卻并非必須，一是面臨成本壓力，二是在短航距內(nèi)，外來入侵物種傳播的可能性非常小。也因此丹麥之前向IMO提交了提案闡述“相似風(fēng)險區(qū)”問題，即目標(biāo)物種自然擴(kuò)散下具有同等風(fēng)險水平的有限水域。在一個相似風(fēng)險區(qū)水域內(nèi)，壓載水的排放風(fēng)險一定是可接受的，并對渡輪和其他的豁免在IMO內(nèi)進(jìn)行過討論。
當(dāng)前，丹麥方面正在根據(jù)“相似風(fēng)險區(qū)”概念，由丹麥海事局出面，積極爭取船舶在環(huán)境無公害地區(qū)航行且獲得豁免權(quán)。一旦這一概念獲得IMO通過，就意味著不同國家間的短途國際航行擁有了壓載水公約豁免權(quán)。