國際航運(yùn)公會反對“碳指揮部”有關(guān)做法
作者：馮佳培
一個自稱為“碳指揮部”的非盈利機(jī)構(gòu)，最近頻頻挑戰(zhàn)國際海事組織和航運(yùn)業(yè)對降低二氧化碳排放的努力。該機(jī)構(gòu)最初歸維珍航空公司領(lǐng)導(dǎo)，現(xiàn)已與一家美國主要的慈善基金－落基山研究所合并�，F(xiàn)任主席是何塞·瑪麗亞·菲格雷斯（哥斯達(dá)黎加前總統(tǒng)、聯(lián)合國氣候變化框架公約執(zhí)行秘書克里斯蒂娜·菲格雷斯兄弟）。
據(jù)了解，“碳指揮部”正與各航運(yùn)公司接觸，希望它們聯(lián)署一封致國際海事組織成員國領(lǐng)導(dǎo)人的公開信，呼吁航運(yùn)界支持《巴黎備忘錄》的立場。該組織希望在今年10月舉行的國際海事組織海洋環(huán)境保護(hù)委員會（MEPC）會議前在媒體上公布這封信。
總部位于倫敦的國際航運(yùn)公會認(rèn)為：
國際航運(yùn)公會代表的航運(yùn)業(yè)，已經(jīng)向國際海事組織成員國提出相關(guān)的建議，提出由國際海事組織制定一個國際航運(yùn)業(yè)減少二氧化碳排放的“預(yù)期承諾”，提交國際海事組織成員國今年10月的舉行的第70屆MEPC 會議討論。因此，“碳指揮部”的做法完全沒有必要，而且還有可能會給公眾造成航運(yùn)業(yè)未正視降低二氧化碳排放問題的錯覺。
這封公開信重復(fù)了環(huán)保非政府組織的錯誤觀點(diǎn)，認(rèn)為到2050年航運(yùn)業(yè)的碳排放量可能會增加250%。包括國際航運(yùn)公會在內(nèi)的行業(yè)協(xié)會強(qiáng)烈反對這一假設(shè)數(shù)據(jù)，因?yàn)檫@是基于完全不切實(shí)際的對未來海運(yùn)貿(mào)易增長的預(yù)測。
完全可以通過國際海事組織或國際航運(yùn)公會等具有國際海事組織咨詢機(jī)構(gòu)資格的組織對相關(guān)的討論議題施加影響，而這個“碳指揮部”顯然沒有這樣的資格。其次，采用通過媒體傳播的致“國家領(lǐng)導(dǎo)人”信件的方式，無助于解決這個非常復(fù)雜的政治和技術(shù)問題。因而，不太可能有實(shí)際的影響力。