航運(yùn)業(yè)有多慘？租10萬(wàn)噸以上大船比租法拉利便宜
中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩不但成為大宗商品價(jià)格下跌的推手，也嚴(yán)重影響全球航運(yùn)業(yè)。大型干散貨船的租費(fèi)5個(gè)月來(lái)跌逾90%，目前租一艘海岬型干散貨船的費(fèi)用比租一輛有紀(jì)念意義的法拉利跑車還便宜。
彭博新聞社昨日?qǐng)?bào)道稱，去年8月以來(lái)，長(zhǎng)1100英尺（約335米）、載重噸位10萬(wàn)噸以上的海岬型干散貨船（Capesize）日均運(yùn)費(fèi)暴跌92%至1536美元，連一輛法拉利超級(jí)跑車——法拉利為慶祝建廠40周年而設(shè)計(jì)的法拉利F40日均租費(fèi)的三分之一都不到。法拉利F40的日均租費(fèi)為3950英鎊（約合5597美元），英國(guó)超級(jí)跑車租賃商Supercar Experiences創(chuàng)始人Nick Hardwick稱，這一費(fèi)用過去幾年僅略有下跌。
而且，上述報(bào)道稱，倫敦波羅的海交易所提供的海岬型干散貨船租費(fèi)并未計(jì)入燃料成本。目前這類船日均消耗燃料35公噸，以當(dāng)前燃料價(jià)格推算，海岬型干散貨船的海運(yùn)日均成本約為4000美元，約為租費(fèi)的2.6倍。
據(jù)全球首個(gè)航運(yùn)運(yùn)力交易平臺(tái)上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司介紹，在海岬型船指10萬(wàn)載重噸以上的船舶，其中載重噸在20萬(wàn)噸以上的可稱為超大型礦砂船（VLOC）。海岬型船船隊(duì)中，鐵礦石貿(mào)易占到絕大部分比例，約為63%，煤炭運(yùn)輸占36%。
2013年以來(lái)鐵礦石價(jià)格已跌去接近70%，同期彭博大宗商品現(xiàn)貨指數(shù)跌逾40%。
上周華爾街見聞文章提到，國(guó)際油價(jià)“跌跌不休”，此前逆市高漲的油輪運(yùn)費(fèi)也出現(xiàn)崩盤跡象。截至本月12日，今年沙特至日本油輪航線的每日運(yùn)費(fèi)跌至5.0955萬(wàn)美元，已連續(xù)12天下跌，累計(jì)跌去53%，一個(gè)月前還超過10萬(wàn)美元。