航運(yùn)業(yè)須接受巴黎協(xié)議的挑戰(zhàn)
IMO作為唯一負(fù)責(zé)航運(yùn)事務(wù)的聯(lián)合國成員機(jī)構(gòu)，在巴黎大會結(jié)束后表示，積極響應(yīng)全球努力減輕氣候變化的號召。
巴黎協(xié)議承諾控制溫室氣體排放，以確保在本世紀(jì)內(nèi)將全球平均氣溫升高控制在工業(yè)化之前水平的2℃內(nèi)，并且爭取控制在1.5℃以內(nèi)。即將離任的IMO秘書長關(guān)水康司對這項(xiàng)歷史性協(xié)議大加贊揚(yáng)，并表示：雖然在最終的巴黎協(xié)議中沒有提到有關(guān)航運(yùn)的具體條款，但是這也不會降低作為航運(yùn)業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的IMO繼續(xù)解決從事國際貿(mào)易的船舶溫室氣體排放問題。
IMO表示，目前成員國的當(dāng)務(wù)之急是——“接受來自巴黎協(xié)議的挑戰(zhàn)”，這也是海洋環(huán)境保護(hù)委員會（MEPC）2016年的主要任務(wù)，通過開發(fā)一個船舶燃油消耗的全球數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，來為全行業(yè)實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排目標(biāo)提供一個可行性。（這個建議是今年早些時候由馬紹爾群島共和國外交部向IMO提出的，并被IMO認(rèn)可）對于巴黎協(xié)議減排目標(biāo)，IMO表示，IMO和其成員國需認(rèn)清國際航運(yùn)的重要位置，航運(yùn)在二氧化碳排放占全球的2.2%，需和全球一起為減輕氣候變化的影響作出努力。
關(guān)水康司還指出，這個挑戰(zhàn)還關(guān)系到船舶設(shè)計(jì)師、海洋工程師、船舶經(jīng)營者和管理者、船員和運(yùn)輸業(yè)務(wù)。所以要確保以正確方式激勵低碳創(chuàng)新技術(shù)的投資。