混動(dòng)推進(jìn)和互聯(lián)性是航運(yùn)發(fā)展新興趨勢
距離《航運(yùn)2020》的報(bào)告發(fā)布沒有多久，業(yè)界已經(jīng)悄然起了不少變化，為此，DNV公司也與時(shí)俱進(jìn)得推出了《航運(yùn)2020》的更新版，來幫助業(yè)界準(zhǔn)確地了解海事業(yè)的發(fā)展趨勢。
放眼2020年，我們總結(jié)了2012年出版《航運(yùn)2020》報(bào)告以來的新進(jìn)展。DNV GL海事CEO石萬勝（Tor E. Svensen）在奧斯陸的“挪威海事展”上指出，在三年后的今天，混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)和互聯(lián)船舶解決方案已成為新興技術(shù)，發(fā)展勢頭之迅猛超出預(yù)期。
“營運(yùn)效率和減排成為這些發(fā)展背后的主要?jiǎng)恿�，這份《航運(yùn)2020》更新版顯示未來的船用燃料將更加多樣化”，石萬勝說。
LNG作為一種船舶燃料是2012版報(bào)告的亮點(diǎn)之一，但由于投資成本居高不下且基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)緩慢，2020年很可能達(dá)不到1000艘LNG動(dòng)力船的預(yù)期。然而，隨著更多加注模式的出現(xiàn)，LNG有可能加快發(fā)展。
另一方面，洗滌器也被視為監(jiān)管合規(guī)的選擇之一，但是當(dāng)時(shí)認(rèn)為在2020年貫徹全球更嚴(yán)格的硫排放限制之前，它不會(huì)是主流的選擇之一。今天，洗滌器市場的發(fā)展之快超出預(yù)期，已經(jīng)確認(rèn)的項(xiàng)目超過200個(gè)。
石萬勝指出，原《航運(yùn)2020》報(bào)告中并沒有預(yù)計(jì)到混合動(dòng)力船舶的興起。但隨著電池價(jià)格大幅下降和能量儲(chǔ)存能力的改善，目前混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)成為航運(yùn)業(yè)的現(xiàn)實(shí)方案之一。該系統(tǒng)最適合那些動(dòng)力需求差異較大、沿海航線和排放控制區(qū)內(nèi)營運(yùn)的船舶。
其實(shí)，混合動(dòng)力技術(shù)對于一些遠(yuǎn)洋航運(yùn)領(lǐng)域比如起重設(shè)備的營運(yùn)等也適用。試點(diǎn)項(xiàng)目表明，混動(dòng)技術(shù)值得信賴，能為海工船舶節(jié)約15%的燃料。無論在何種動(dòng)力要求或載荷情況下，混合動(dòng)力引擎系統(tǒng)能使船舶達(dá)到最高效值�！爱�(dāng)前，已經(jīng)有33艘混合動(dòng)力船舶投入營運(yùn)或在訂造中，放眼未來，2020年這一數(shù)字很有可能達(dá)到100艘”。
全球高速互聯(lián)網(wǎng)覆蓋、計(jì)算能力的提升和“大數(shù)據(jù)”方案使互聯(lián)船舶理念成為現(xiàn)實(shí)。石萬勝預(yù)計(jì)這些技術(shù)的傳播將使航運(yùn)業(yè)能更加致力于提升營運(yùn)效率�！巴ㄟ^結(jié)合并分析船上監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和外部來源數(shù)據(jù)，公司可以詳細(xì)綜合的了解航程、輪機(jī)和船體的表現(xiàn)”，石萬勝認(rèn)為，“例如，基于船上感應(yīng)器和自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）數(shù)據(jù)的航行管理有助于確定所有條件下的最佳航速，由此降低燃料消耗。”
通過船上的感應(yīng)器和自動(dòng)化系統(tǒng)來提高安全性是互聯(lián)船舶的另一大優(yōu)勢， 挪威船級社必須確保這些依賴于軟件的系統(tǒng)的穩(wěn)固與可靠。因此，使用“集成軟件依賴系統(tǒng)（ISDS）”標(biāo)準(zhǔn)并用“硬件在環(huán)（HIL）”測試驗(yàn)證可靠性就變得更重要了�！癐SDS標(biāo)準(zhǔn)和HIL測試最初應(yīng)用于海工鉆井平臺(tái)，未來我們期待它們能為航運(yùn)業(yè)發(fā)揮更大作用——最初用于一些海工船舶領(lǐng)域以及大型客船”。
但這些機(jī)遇同樣蘊(yùn)藏著新的威脅：“隨著船舶互聯(lián)化程度變得更高，它們有可能遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊”，為降低風(fēng)險(xiǎn)，石萬勝建議在編制導(dǎo)則和標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)開展網(wǎng)絡(luò)安全核查，以提升系統(tǒng)保護(hù)。
最后，石萬勝總結(jié)認(rèn)為，原《航運(yùn)2020》報(bào)告引起了業(yè)界的廣泛興趣和探討，而更新版本再一次著眼于宏觀面的發(fā)展。報(bào)告指出市場條件和監(jiān)管框架如何影響技術(shù)的采納，以及挪威船級社眼中2020年之前的發(fā)展態(tài)勢。