強心劑：波羅的海指數(shù)喜獲連升 創(chuàng)近兩年新高
近日，業(yè)內(nèi)追蹤干散貨船舶運價的波羅的海航交所的主要海運費率指數(shù)顯示，在大型鐵礦船舶強烈需求驅(qū)動下，周二運價指數(shù)繼續(xù)連升態(tài)勢并創(chuàng)下兩年多來的數(shù)據(jù)新高。
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運價指數(shù)總體指標，即由波羅的海海岬型指數(shù)、波羅的海巴拿馬指數(shù)(BPI)和波羅的海靈便型指數(shù)(BHI)加權(quán)計算得出的BDI上漲4%，漲幅51點，報收1333點，為2014年11月11日以來最高水平。
波羅的海海岬型指數(shù)(BCI)攀升145點漲幅5.5%至2765點，為2014年11月25日以來最高點。一般來說，運輸15萬噸如鐵礦和煤炭等散裝貨物的海峽型散貨船的平均每日收益增長1391美元至20657美元，也創(chuàng)兩年多以來新高。
“中國鋼鐵市場是干散貨航運市場最重要的催化劑。過去的一年里，鋼鐵市場的需求顯著提高，”摩根史坦利投資公司的分析師在周一給客戶的報告中指出。
據(jù)鋼之家SteelHome咨詢公司數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)為世界第一大鋼材制造國的中國，他的主要港口的鐵礦庫存連續(xù)兩周增長，上周已高達1億3200萬噸，為至少2004年以來的最大值。
據(jù)分析師稱，得益于中國抑制生產(chǎn)和澳洲與巴西增加產(chǎn)出，使得運往中國的鐵礦和煤炭的需求增長，從而幫助平均即期運價抬升進而影響B(tài)DI。
鐵礦運輸量占據(jù)了大型海峽型散貨海運總量的三分之一，因此鐵礦價格走向?qū)τ诟缮⒇涍\費來說是個很關(guān)鍵的因素。
中國螺紋鋼周二價格一掃長達一周的低迷開始上揚，這是因為世界主要鋼鐵制造商的減產(chǎn)抵消了人們對高庫存量和需求增長減小長期的焦慮，市場也恢復了樂觀。
波羅的海巴拿馬指數(shù)(BPI)報升53點增幅4.23%至1306點。通常運輸約6萬到7萬噸煤炭或谷物的巴拿馬型散貨船的平均每日收益相應增長421美元達到10487美元。
較小散貨船型中，波羅的海超靈便指數(shù)(BSI)跌落2點至893點，而波羅的海靈便型指數(shù)則增長5點至535點。