中斯合作助力斯里蘭卡最大港口漢班托塔騰飛
記者 楊梅菊
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汽車行駛在貫穿漢班托塔市區(qū)中心的主干道上。沿著這條斯里蘭卡最寬闊、最先進的六車道公路一路開過去，由中國提供貸款、中國公司建設(shè)的斯里蘭卡最大港口漢班托塔港就在眼前了。
作為斯里蘭卡最南端重鎮(zhèn)，漢班托塔擁有這個海島國家最優(yōu)越的地理位置，以及最成熟的、可供進一步發(fā)展所需的基礎(chǔ)設(shè)施：馬特拉機場、南部高速延長線、漢班托塔港。而中斯雙方正在推進的中斯工業(yè)園項目則將為這個新興地區(qū)的騰飛注入最強勁動力。
正如斯里蘭卡總理維克勒馬辛哈此前接受采訪時所說，依托漢班托塔港的發(fā)展，十年、二十年后漢班托塔地區(qū)將成為斯里蘭卡的“深圳”。
建成后的漢班托塔港擁有8個10萬噸級碼頭，距離印度洋上的國際主航運線僅10海里，而全球50%以上的集裝箱貨運、三分之一散貨海運及三分之二石油運輸都要取道印度洋。
依托港口建設(shè)的中斯工業(yè)園占地50平方公里，以商貿(mào)物流業(yè)為切入點，發(fā)展船舶服務(wù)和海產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品等加工制造業(yè)。據(jù)悉，工業(yè)園區(qū)的開發(fā)建設(shè)將引領(lǐng)和帶動斯里蘭卡南部地區(qū)整體發(fā)展，有利于斯里蘭卡實現(xiàn)建設(shè)高附加值產(chǎn)品加工中心、國際航運中心和國際商業(yè)中心的目標，也有助于進一步促進和深化中斯雙邊投資和產(chǎn)能合作。
“漢班托塔的改變，正是從這個港口開始，”漢班托塔港管理有限公司總經(jīng)理助理蘇蘭加·佩里斯站在眺望平臺上，指著不遠處正在繁忙作業(yè)的港口塔吊對記者說。
佩里斯的目光里有著工程師的機敏和嚴謹。他手邊放著一張記錄過去幾年漢班托塔港接駁船只和轉(zhuǎn)運車輛數(shù)量的表格，但在接受采訪的過程中，他根本不需要看，那些數(shù)據(jù)早已印在他的腦海里：“第一年我們接駁了約31艘船只，2013年增加到137艘船，約6.4萬輛車，其中80%是轉(zhuǎn)運車輛。2014年，我們接駁了289艘船只，約19.8萬輛車�！�
佩里斯對于港口發(fā)展的樂觀來自他親眼目睹、親身參與其中的地區(qū)發(fā)展。2007年，在中國的幫助下斯里蘭卡開始建設(shè)漢班托塔港，當時供職于一家私人公司的佩里斯加入了建設(shè)團隊。幾年后，得益于在中國港灣的工作經(jīng)驗以及與建設(shè)團隊建立的良好合作關(guān)系，佩里斯進入斯里蘭卡港務(wù)局旗下專門對接漢港的管理公司，如今他已躋身這家公司的管理層。
佩里斯介紹，目前他所在的管理公司每月接駁20至25艘船、約2萬至2.5萬輛汽車。此外，港口還接收轉(zhuǎn)運其他物資如建筑材料等。而隨著漢班托塔港二期工程基本完成，這一數(shù)據(jù)還將有巨大增長。
十年間，漢班托塔也發(fā)生了翻天覆地的變化：寬闊的柏油路、先進的會議中心、運動中心、五星級酒店、馬特拉機場和正在建設(shè)中的南部高速延長線……昔日的小漁村如今已經(jīng)成為整個斯里蘭卡最發(fā)達的樞紐重鎮(zhèn)。
在佩里斯的印象里，從漢班托塔港開始建設(shè)以來，就有許多質(zhì)疑的聲音。佩里斯說：“他們剛開始不相信港口的建設(shè)能為漢班托塔帶來任何改變……在一個貧窮落后的國家推行發(fā)展和改革注定要面臨許多困難，但我個人和周圍許許多多人的生活變化就是最好的回答�！�
而像佩里斯一樣，被漢班托塔港的建設(shè)改變命運的人還有很多，例如工程師西德尼，汽車維護工愛德華，還有項目建設(shè)高峰期數(shù)千名當?shù)亟ㄔO(shè)工人，甚至附近多年為項目部提供蔬菜的農(nóng)民們……
正如漢班托塔地區(qū)官員卡魯納拉特納在接受記者專訪時表示，漢班托塔的發(fā)展既得益于兩國政府間友好互助，更離不開兩國民間友好的基礎(chǔ)。
“可以說，漢班托塔已經(jīng)具備了騰飛的要素，唯一欠缺的就是行業(yè)建設(shè)以及大量的外來投資，而未來入駐工業(yè)園的中國企業(yè)將帶來數(shù)十億美元投資，”卡魯納拉特納說。