集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商或面臨更大的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
德魯里發(fā)布最新港口和碼頭市場(chǎng)報(bào)告，警告稱，目前航運(yùn)公司現(xiàn)金拮據(jù)的情況或使碼頭處理費(fèi)用降低，加大未來(lái)港口投資的風(fēng)險(xiǎn)。
德魯里在報(bào)告中表示，受大型船舶成本提升、越來(lái)越多航運(yùn)聯(lián)盟的誕生、全球需求增長(zhǎng)疲軟等影響，碼頭運(yùn)營(yíng)商或面臨更大的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
德魯里港口和碼頭高級(jí)分析師Neil Davidson表示：“我們建立的模型顯示，由于越來(lái)越多大型船舶的引入，碼頭運(yùn)營(yíng)商不得不面臨比現(xiàn)在高出10%-20%的運(yùn)營(yíng)成本和資本成本。并且，因?yàn)?a target="_blank">航運(yùn)聯(lián)盟的增加，聯(lián)盟成員或在港口選擇上出現(xiàn)不公平的競(jìng)爭(zhēng)，碼頭運(yùn)營(yíng)商也面臨更多商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)�！�
德魯里表示，從上市碼頭運(yùn)營(yíng)商的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)上來(lái)看，他們需要提高盈利水平和償債能力。
Davidson表示：“如果投資回報(bào)率下跌過多，或者風(fēng)險(xiǎn)過高，那么碼頭運(yùn)營(yíng)商就要考慮停止投資�！�
德魯里認(rèn)為抑制碼頭處理費(fèi)下降給碼頭運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)的壓力很難，但這也并非不可能改善，很大程度上要取決于當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)條件、航運(yùn)聯(lián)盟及大型船舶的發(fā)展情況。