鐵礦石惹的禍？海岬型船舶市場四面楚歌
不斷下跌的鐵礦石發(fā)貨量加之新建船舶數(shù)量的持續(xù)增長導致已經(jīng)低迷的海岬型船舶市場困境或?qū)⒊掷m(xù)到2018年。
在近期召開的新加坡的鐵礦石論壇大會上，麥格理銀行（Macquarie Bank）商品策略師Ian Roper描繪了未來兩年鐵礦石市場的可怕畫面，他表示，為增加儲量的鐵礦石開采已經(jīng)陷入困境，這種情況甚至會在2017年變得更糟。
Roper稱，“這對于航運市場來說是一個很大的問題，因為鐵礦石開采量增長已經(jīng)維持了很多年，這導致新的船舶已經(jīng)被建造出來。今年將仍然有大約200艘好望角型貨船交付，而明年也將會有100艘，但是今年我們并沒有看到鐵礦石開采量的增長”。
在發(fā)生2001年高成本的礦山開采停業(yè)以及沙特阿拉伯Samarco海運公司去年在巴西減產(chǎn)的事件之后，麥格里銀行預(yù)測鐵礦石海運發(fā)貨量今年將下降。
2017年這種情況也并不會好轉(zhuǎn)，Roper表示，“我們認為明年將有超過100艘好望角型貨船下水，但是僅僅只有2000-3000萬的鋼鐵和鐵礦石發(fā)貨量增長，這對于貨運業(yè)來說并不是一個好的征兆，”他對2018年的貨運市場進行了預(yù)測，認為鐵礦石的價格將會上漲，同時也提醒到，“2018年中國對于鐵礦石的需求對于市場的沖擊將會到來�！�
中國政府逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂脧U鋼可能可以緩解2018年中國對于鐵礦石的需求。
這一觀點與日前比利頓股份公司（BHP Biliton）的營銷副總裁Vicky Binns對于市場的看法相同，她認為中國將會促進廢鋼使用來代替生鐵，以降低鐵礦石的需求。