2025年全球航運(yùn)業(yè)面臨15萬海員短缺
BIMCO/ICS Manpower Report近日預(yù)測，到2025年需要新增147500名海員才能滿足全球商船船隊(duì)需要，除非加快培訓(xùn)海員的水平，否則未來海員供應(yīng)量嚴(yán)重不足。
國際海事組織發(fā)布的報(bào)告指出，目前海員缺口達(dá)2.1%，約16500名。而一些特種領(lǐng)域的海員供不應(yīng)求，尤其是化學(xué)品船、LNG船、LPG船等特種船舶需要的工程師和船長。
盡管全球海員供應(yīng)預(yù)計(jì)穩(wěn)步增長，但是還是滿足不了需求。
在過去五年，業(yè)界的招聘和培訓(xùn)水平取得了很大進(jìn)步，有效減少了海員流失。該報(bào)告估計(jì)，自2010年以來共計(jì)15.8%約119000名海員過剩，因?yàn)樾枨笾辉黾恿?%。
但是，除非培訓(xùn)水平上升，否則不能滿足海員短缺。ICS秘書長Peter Hinchliffe表示，如果不繼續(xù)提高海員培訓(xùn)水平，減少海員流失，則不能保證未來的海員供應(yīng)滿足市場需求。
中國超過了菲律賓成為國際航運(yùn)中最大的海員供應(yīng)國。不過，國際船務(wù)公司的數(shù)據(jù)表明，中國海員提供國際化服務(wù)的程度有限，菲律賓和俄羅斯被認(rèn)為同樣是重要的海員提供國，烏克蘭和印度緊隨其后。
Manpower Report為業(yè)界加快解決海員短缺問題敲響了警鐘。海員是航運(yùn)業(yè)重要資產(chǎn)，一定要制定長遠(yuǎn)戰(zhàn)略，讓航運(yùn)業(yè)成為青年才俊未來職業(yè)生涯的首選。
不能回避的現(xiàn)實(shí)是全球船隊(duì)正在增加，需要更多的人力。然而，航運(yùn)業(yè)當(dāng)前需要的海員比招聘進(jìn)入市場的更多，這些海員需要航運(yùn)企業(yè)提供培訓(xùn)，才能派上用場。招聘和留住他們是檢驗(yàn)這個(gè)行業(yè)的試金石，但是必須馬上采取諸如無紙化航運(yùn)和MARTHA項(xiàng)目之類的行動(dòng)。