希臘最大港口私有化議程重啟 中遠(yuǎn)再次競標(biāo)
一波多折的希臘比雷埃夫斯港口私有化問題又有新進(jìn)展，其約束力競標(biāo)提交于12月21日截止。
據(jù)《華爾街日報(bào)》12月17日報(bào)道，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司（下稱中遠(yuǎn)集團(tuán)）、荷蘭集貨箱碼頭營運(yùn)商APM Terminals、及菲律賓國際貨柜碼頭服務(wù)公司（ICTS）均參與此次競標(biāo)。
此次資產(chǎn)重組，希臘政府將共出售比雷埃夫斯港67%的股權(quán)，其中51%在競標(biāo)成功后即刻出售轉(zhuǎn)讓，剩余的16.7%將在5年之內(nèi)以投資港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的形式進(jìn)行轉(zhuǎn)移，據(jù)此前路透社報(bào)道，該投資金額為“3億歐元（約合21.11億元人民幣）”。
據(jù)《華爾街日報(bào)》援引知情人士稱，此次港口出售收益約7億歐元（約合49.25億元人民幣），其中包括未來5年內(nèi)用于比雷埃夫斯港基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資3億歐元。比雷埃夫斯港務(wù)局目前的市值是3.57億歐元（約合25.12億元人民幣）。
原定于今年10月30日的截止日期，已經(jīng)被推遲過3次，原因或在于希臘大選。希臘負(fù)責(zé)國有資產(chǎn)私有化機(jī)構(gòu)主管Stergios Pitsiorlas 在接受《華爾街日報(bào)》采訪時表示，鑒于此前的反復(fù)推遲，希臘政府正在全速推進(jìn)，最后一次的截止日期一定會被兌現(xiàn)。
2014年，希臘政府在國際緊急援助的交易中同意把港口出售給中遠(yuǎn)集團(tuán)和其他四家競標(biāo)者。但希臘極左反對聯(lián)盟Syriza 2015年1月贏得大選后，左翼內(nèi)閣將港口私有化行動叫停，直至今年5月中旬重啟，長達(dá)一年的推遲惹惱了潛在投資者和其國際債權(quán)人。美國港口集團(tuán)（Ports America）和英國的Utilico Emerging Markets在今年5月份退出此次競標(biāo)。
2008年，中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的中遠(yuǎn)太平洋有限公司（下稱中遠(yuǎn)太平洋）中標(biāo)希臘港口集裝箱碼頭，獲得比雷埃夫斯港2號、3號碼頭35年特許經(jīng)營權(quán)。
Pitsiorlas表示，雖然某種意義上中遠(yuǎn)已經(jīng)在比雷埃夫斯港占有一席之地，但并不意味著交易已經(jīng)板上釘釘，對于投標(biāo)的評估會仍會公開透明的進(jìn)行。
比雷埃夫斯港去年開通了中東歐專列，聯(lián)通了歐亞之間的海運(yùn)和陸運(yùn)，在中國絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中有重要地位。此前有媒體報(bào)道稱，未來比雷埃夫斯將成為一個連接亞非歐的樞紐，以避免貨運(yùn)船只必須途徑直布羅陀海峽才能抵達(dá)鹿特丹或者漢堡港，這是中國建立通往歐洲和巴爾干半島的新海上絲綢之路的重要一步。
據(jù)海事新聞網(wǎng)IHS Martime 360報(bào)道，自中遠(yuǎn)太平洋2008年接手經(jīng)營比雷埃夫斯港兩個碼頭以來，通過該港口的貨運(yùn)交易量已經(jīng)增長了8倍。
根據(jù)中遠(yuǎn)太平洋3月底發(fā)布的2014財(cái)報(bào)顯示，中遠(yuǎn)太平洋在比雷埃夫斯碼頭的業(yè)務(wù)收入達(dá)1.78億美元，比去年同期上升14.8%，比雷埃夫斯碼頭吞吐量達(dá)300萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年同期增長18.5%。
此前，中遠(yuǎn)太平洋表示，中遠(yuǎn)太平洋將投資2.3億歐元（約合16.18億元人民幣）擴(kuò)建比雷埃夫斯碼頭，包括提高2號碼頭的操作能力與興建3號碼頭西面部分。該擴(kuò)建項(xiàng)目已于2014年底獲希臘國會追認(rèn)，正式生效。
中遠(yuǎn)太平洋是中遠(yuǎn)集團(tuán)的子公司，也是全球第四大集裝箱碼頭經(jīng)營商和全球第四大集裝箱租賃公司。中遠(yuǎn)集團(tuán)成立于1961年4月27日，現(xiàn)已成為以航運(yùn)、物流碼頭、修造船為主業(yè)的跨國企業(yè)集團(tuán)，其遠(yuǎn)洋航線覆蓋全球160多個國家和地區(qū)的1500多個港口。