Deutsche Bank呼吁拆船比例重回1980年代水平
德意志銀行（Deutsche Bank）認(rèn)為，如需通過(guò)拆船改善干散貨板塊的租金狀況，那么這一比例必須重回1980年代的高峰水平才行。據(jù)該行分析師Amit Mehrotra預(yù)測(cè)，即便算入推遲交付以及拆解量提高50%的影響，到2016年年底好望角型及巴拿馬型船的運(yùn)力增幅仍將達(dá)到1500萬(wàn)載重噸。鑒于此，Mehrotra稱(chēng)船舶退役數(shù)量占全球船隊(duì)的比例必須超過(guò)1986年創(chuàng)下的6.3%這一歷史高位，才可經(jīng)由供應(yīng)面的緩解支持租金市場(chǎng)。
就在這一呼吁發(fā)出的不久前，BDI指數(shù)（波羅的海干散貨指數(shù)）于日前史上首度跌破500點(diǎn)關(guān)口。隨之而來(lái)的便是對(duì)有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂(yōu)與日俱增，以及市場(chǎng)到處充斥著二手待售船只。Western Bulk的首席執(zhí)行官Jens Ismar也稱(chēng)，“很明顯，目前的形勢(shì)對(duì)于每個(gè)人都是嚴(yán)重挑戰(zhàn)。” 奧斯陸經(jīng)紀(jì)行Lorentzen & Stemoco認(rèn)為，好望角型市場(chǎng)正被“打回”2001年的慘淡水平，平均租金僅為5211美元/天，而實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的要求則高達(dá)7500美元/天。Mehrotra就此指出，目前的大跌行情正值傳統(tǒng)旺季，這勢(shì)必會(huì)對(duì)市場(chǎng)信心構(gòu)成負(fù)面影響并一直持續(xù)至2016年。因此，預(yù)計(jì)2016上半年的船舶拆解量將會(huì)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。