運(yùn)輸需求提振乏力 多條航線運(yùn)價(jià)承壓
中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告 (2015.11.20)
本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體需求提振乏力，市場(chǎng)行情小幅震蕩。11月20日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的反映總體市場(chǎng)的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為775.69點(diǎn)，較上期上漲1.7%。多條遠(yuǎn)洋航線進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，貨量表現(xiàn)低迷，拖累即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅下滑。11月20日，反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為484.14點(diǎn)，較上期下跌11.1%。
歐洲航線，受較長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)不景氣及居民消費(fèi)低迷影響，今年的淡季行情略有提前，且運(yùn)輸需求的季節(jié)性下滑較往年同期更為明顯。雖然部分航商采取臨時(shí)停航措施，但相對(duì)于過(guò)于龐大的過(guò)剩運(yùn)力仍顯力度不足，供大于需的狀況愈發(fā)嚴(yán)重，船舶平均艙位利用率下滑至70～75%之間，部分航次裝載率不足七成。多數(shù)航商不斷加大降價(jià)攬貨力度，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅下滑，部分航次最低運(yùn)價(jià)降至200美元/TEU。11月20日，上海出口至歐洲、地中�；靖凼袌�(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為295美元/TEU、315美元/TEU，分別較上期下跌27.9%、22.4%。
北美航線，近期美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭平穩(wěn)，居民消費(fèi)信心保持上升，據(jù)美國(guó)密西根大學(xué)公布的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)11月密西根大學(xué)消費(fèi)者信心指數(shù)初值升至93.1，高于10月終值90.0，為7月以來(lái)最高。支撐北美航線貨量的季節(jié)性下滑相對(duì)較緩。但由于航商前期運(yùn)力投放規(guī)模過(guò)大，且11月中旬以來(lái)多數(shù)航商慣例性的淡季停航計(jì)劃力度不足，導(dǎo)致供需關(guān)系明顯不如往年同期，美西航線船舶平均艙位僅在80～85%之間，美東航線裝載率則下滑至八成左右。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)承壓下行。11月20日，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為811.86點(diǎn)、987.17點(diǎn)，分別較上期下跌0.3%、1.8%。
波斯灣航線，本周貨量小幅收縮，船舶平均艙位利用率下降至80%左右。多數(shù)航商再度推遲原定于本月中下旬的漲價(jià)計(jì)劃，多數(shù)航次運(yùn)價(jià)延續(xù)上周趨勢(shì)下跌。11月20日，上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為316美元/TEU，較上期下跌12.2%。
澳新航線，運(yùn)輸需求基本穩(wěn)定，多數(shù)航商繼續(xù)執(zhí)行輪流停航計(jì)劃，船舶平均艙位利用率保持在九成左右。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑。11月20日，中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為649.72點(diǎn)，較上期下跌1.0%。
南美航線，近期貨量持續(xù)低迷，加上部分航商為消化過(guò)剩運(yùn)力，以大船換小船的方式增加供給，導(dǎo)致供需失衡不斷加劇，船舶平均艙位利用率下滑至65～70%之間，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)明顯受挫。11月20日，上海出口至南美基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為198美元/TEU，較上期下跌19.8%。
日本航線，本周貨量略有下滑，上海港船舶平均艙位利用率降至65%左右。11月20日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為659.20點(diǎn)，較上期下跌1.1%。