托運(yùn)人應(yīng)正視貨物安全責(zé)任
據(jù)外電報(bào)道，Intercargo稱，受貨物液化影響，迄今為止消除散貨船損失成效有限。Intercargo官員在希臘某會(huì)議上稱，亞洲和非洲的一些國(guó)家已經(jīng)作出積極響應(yīng)，呼吁更好的控制危險(xiǎn)品散貨的裝載。馬來(lái)西亞和塞拉利昂也為貨物安全設(shè)立特殊部。但其他國(guó)家更多的將責(zé)任歸給貨運(yùn)商。自2010年以來(lái)，9艘散裝貨船事故致使111人失蹤，全部歸因于貨物液化，在裝載時(shí)受降雨影響導(dǎo)致貨物過(guò)度潮濕。2015年早些時(shí)候，散貨船Bulk Jupiter從印尼運(yùn)輸鋁土礦，途中沉沒，致19名船員失蹤。Intercargo主席John Platsidakis稱，“我們認(rèn)為這是一個(gè)非常高效安全的產(chǎn)業(yè)，但是我們并沒有從承租人和貨運(yùn)商處得到合作，這是我們期待解決的問(wèn)題�！蓖羞\(yùn)人需要證明他們具備質(zhì)量系統(tǒng)能妥善監(jiān)控潛在的危險(xiǎn)貨物的含水量，但Platsidakis也承認(rèn)這可能是“一個(gè)巨大的工作”。同時(shí)，該協(xié)會(huì)希望更多的國(guó)家能在國(guó)家層面上“展現(xiàn)關(guān)心”。