2030年LNG將成為主要燃料
在巴塞羅那舉辦的LNG地中海峰會(huì)上，專家稱，到2030年LNG將成為全球航運(yùn)業(yè)最主要的燃料。該預(yù)測是基于LNG被認(rèn)為比低硫燃油更便宜。據(jù)Tri-Zen能源顧問詹姆斯.阿什沃思表示，這意味著，目前80%的全球船隊(duì)未能轉(zhuǎn)換為LNG且將不得不報(bào)廢和更換。這對(duì)船東來說是筆昂貴的支出，但有利于國家的經(jīng)濟(jì)，因?yàn)檫@將創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，尤其是在造船和配套產(chǎn)業(yè)。會(huì)上幾位發(fā)言者認(rèn)為，廢氣的處置，比如脫硫凈化器，從長期來看是不可持續(xù)的。尤其是缺乏對(duì)由廢氣處理所產(chǎn)生的有毒污泥的可靠處置，且不能防止污泥被傾倒在海上。兩個(gè)來自于東西部地中海的LNG基礎(chǔ)設(shè)施的試點(diǎn)項(xiàng)目公司在此次巴塞羅那會(huì)議上進(jìn)行了介紹。但與會(huì)者仍然對(duì)地中海硫排放控制區(qū)是否依據(jù)歐盟提議的時(shí)間表，到2025年開始生效，提出了質(zhì)疑。因?yàn)闆]有北非沿岸國家的配合，地中海不可能變成一個(gè)排放控制區(qū)。而燃油作為船舶經(jīng)營成本中的大頭，船東改用替代燃料要么是考慮經(jīng)濟(jì)效益，要么是被迫。相較于北歐，極少數(shù)地中海國家有鼓勵(lì)LNG基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的國家方案和政策。