航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷 股市波動(dòng)對(duì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇或雪上加霜
國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)多年持續(xù)放緩，目前這種跡象似乎更加明顯。最近，從中國(guó)出發(fā)的主要航線(xiàn)上的集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)大幅下跌，BDI指數(shù)上漲被指不可持續(xù)。而陸續(xù)出臺(tái)的其他實(shí)體經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)均一致反應(yīng)形勢(shì)嚴(yán)峻。一位宏觀分析師向稱(chēng)，近期股市的波動(dòng)，對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇產(chǎn)生了雪上加霜的負(fù)面作用。
上海航運(yùn)交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)和中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)，都從年初的1100點(diǎn)以上下降到接近800點(diǎn)。今年迄今，集裝箱運(yùn)價(jià)在5周中出現(xiàn)上漲，但是下跌的時(shí)間卻有23周。經(jīng)濟(jì)與金融問(wèn)題研究網(wǎng)站的創(chuàng)始人Wolf Richter認(rèn)為，這個(gè)情況說(shuō)明，中國(guó)乃至全球的實(shí)體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇形勢(shì)絕沒(méi)有看上去那么光明。
BDI(波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù))卻在最近兩個(gè)月內(nèi)得到巨大的反轉(zhuǎn)，今年前5個(gè)月，BDI指數(shù)一直在600點(diǎn)左右震蕩，近兩個(gè)月則累計(jì)上漲了約85%，目前保持在1100點(diǎn)以上。中港網(wǎng)分析師鄭平向解釋?zhuān)@并不是需求復(fù)蘇在拉動(dòng)，主要是前期跌得太多后，進(jìn)入補(bǔ)庫(kù)存階段，這一趨勢(shì)是不可持續(xù)的。當(dāng)前疲弱的經(jīng)濟(jì)需求不足以支撐指數(shù)的上升。
事實(shí)上，更多的數(shù)據(jù)都顯示了經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的嚴(yán)峻。今年上半年，進(jìn)出口總值11.53萬(wàn)億元人民幣，比去年同期下降6.9%，其中出口增長(zhǎng)0.9%，進(jìn)口下降15.5%；7月份制造業(yè)PMI中，新訂單指數(shù)創(chuàng)近三年來(lái)最低，首度低于50，反應(yīng)外需的出口訂單指數(shù)回落至47.9，創(chuàng)兩年來(lái)最低；上半年鐵路貨運(yùn)量同比下降9.7%，降幅比去年上半年的3.6%擴(kuò)大。
一位宏觀經(jīng)濟(jì)分析師向稱(chēng)，國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)已經(jīng)持續(xù)放緩了多年現(xiàn)在看來(lái)，一些穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)的刺激政策并沒(méi)有產(chǎn)生太大作用，目前的形勢(shì)不容樂(lè)觀。而近期股市的波動(dòng)，則對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇產(chǎn)生了很大的負(fù)面作用，他表示，如果沒(méi)有這輪股災(zāi)，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇會(huì)順利一些。
該分析師認(rèn)為，股市波動(dòng)切斷了很多企業(yè)通過(guò)資本市場(chǎng)融資建設(shè)項(xiàng)目的渠道，項(xiàng)目不得已被擱置或推遲。這不僅是指IPO的后延影響了一些擬掛牌上市企業(yè)的融資，也包括一些大型國(guó)企�！疤貏e是一些困難的企業(yè)，以前他們的一個(gè)渠道是通過(guò)股市減持獲取資金進(jìn)行投資建設(shè)，現(xiàn)在反而要求增持”。
他還指出，這輪股災(zāi)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響，同時(shí)還通過(guò)削弱市場(chǎng)和企業(yè)的信心而產(chǎn)生作用，這從一些被要求增持的企業(yè)的增持?jǐn)?shù)目上就可以看出，“2009年金融危機(jī)的時(shí)候，政府就說(shuō)過(guò)，信心比黃金還重要”。
方海平