我國經(jīng)濟(jì)不振累及集裝箱航運(yùn)需求
據(jù)華爾街日報(bào)消息，Drewry的一項(xiàng)最新報(bào)告顯示，中國集裝箱吞吐量增速放緩可能令集裝箱航運(yùn)公司面臨的問題進(jìn)一步加劇。目前身陷困境的歐洲及許多新興市場經(jīng)濟(jì)體需求疲軟，已經(jīng)令集裝箱航運(yùn)公司深感憂慮。
Drewry Shipping Consultants將今年中國大陸、香港港口集裝箱吞吐量的增幅預(yù)測從此前的5.8%下調(diào)至4.9%。這相當(dāng)于全球海運(yùn)貿(mào)易貨物吞吐量減少了185萬個(gè)20英尺集裝箱(TEU)，占全球海運(yùn)集裝箱貨運(yùn)總量的1%。
據(jù)周一公布的數(shù)據(jù)顯示，中國7月份的制造業(yè)活動(dòng)降至兩年來最低水平。經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱，中國股市暴跌可能沖擊了消費(fèi)者及企業(yè)的信心。
香港集裝箱吞吐量連續(xù)12個(gè)月同比下降，不過其中部分活動(dòng)轉(zhuǎn)移到了大陸港口。
中國工廠減少鐵礦石等大宗商品進(jìn)口對干散貨航運(yùn)沖擊最大。但Drewry稱，由于中國大陸和香港占到全球集裝箱運(yùn)輸?shù)募s30%，集裝箱航運(yùn)公司也頗受打擊。
Drewry的供應(yīng)鏈研究高級經(jīng)理Simon Heaney稱，有一個(gè)緩沖因素，那就是中國經(jīng)濟(jì)放緩對該國進(jìn)口貨運(yùn)的不利影響要大于對該國出口集裝箱貨運(yùn)的不利影響，而航運(yùn)公司在進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)上的盈利空間要小得多。