全球新船訂單量或降至五年來最低
隨著新造船市場訂單量顯著下滑，全球船廠將開始進(jìn)行更加激烈的價格競爭，以出售更多2017年之后的交付檔期。
經(jīng)紀(jì)商Allied Shipbroking在其最新報告中稱，新船訂單量或?qū)⒔抵?000年初以來的最低水平。
Allied Shipbroking表示，由于新船訂單量不斷下滑，船廠提供的造價也持續(xù)走低，即使如此，船東和投資者依然無意訂造新船。與此同時，現(xiàn)有手持訂單中撤單和延期交付的比例也在不斷增加，許多船東希望取消一些以前簽訂的訂單以減少風(fēng)險。不過，散貨船領(lǐng)域的低迷可能會刺激油船、集裝箱船訂單量增長。集裝箱船領(lǐng)域正迎來新一輪超大型集裝箱船訂單潮，班輪公司陸續(xù)開始訂造一系列超大型集裝箱船。另一方面，油船市場依然繁榮的表現(xiàn)促使一些散貨船船東將其現(xiàn)有的散貨船訂單更改為油船。
經(jīng)紀(jì)商Intermodal指出，考慮到近期新船訂單量顯著減少、船舶價格仍不穩(wěn)定，新造船市場似乎難以擺脫去年開始的低迷困境。一些業(yè)內(nèi)參與者已經(jīng)預(yù)見到了散貨船訂單量暴跌將帶來的影響。揚子江船業(yè)近期表示，未來3年，通過兼并、收購甚至破產(chǎn)，中國船廠數(shù)量可能將減少三分之一。
而法國船舶經(jīng)紀(jì)商BRS在之前發(fā)布的題為“失去動力的造船業(yè)”報告中稱，2015年新船訂單量或?qū)⒔抵?014年的一半左右，新船造價也將隨之下滑。
BRS預(yù)計，2015年新船訂單量可能在5000萬至7000萬載重噸之間，與此同時，新船造價也將重回2013年的低位。
BRS表示，近幾年，中國及韓國一些知名船廠相繼破產(chǎn)，船廠及銀行因此不愿意承接虧損訂單。這一因素可能也將導(dǎo)致訂單量下滑。BRS指出，美國上市船東Scorpio Bulkers的遭遇給訂造廉價環(huán)保船這樣的商業(yè)計劃帶來了諸多質(zhì)疑，因此，投機(jī)訂單量也將下降，2015年新造船市場上私人投資者數(shù)量將越來越少。