航運(yùn)業(yè)與中資合作度寒冬
中國(guó)四月份進(jìn)出口雙雙下滑，經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)不減，煤炭鐵礦石需求量下跌，連累國(guó)際航運(yùn)業(yè)如同過(guò)冬。波羅的海乾散貨指數(shù)上周五報(bào)592，仍位于歷史低位，航運(yùn)費(fèi)率不見(jiàn)反彈跡象。航運(yùn)能力過(guò)剩，供求嚴(yán)重失衡，多家航運(yùn)商破產(chǎn)，高成本的生產(chǎn)商承壓。
淡水河谷售礦砂船助減成本
上周中海發(fā)展宣布將與中國(guó)遠(yuǎn)洋成立一間合資公司--中國(guó)礦運(yùn)，其注冊(cè)資本3.3億元人民幣，中海發(fā)展持股49%，剩馀51%由中國(guó)遠(yuǎn)洋持有。合資公司將從淡水河谷購(gòu)入四艘超大型礦砂運(yùn)輸船(VLOC)。淡水河谷是世界上最大的砂礦供應(yīng)商，亦是巴西最大的物流企業(yè)之一，中資船東自淡水河谷處簽約購(gòu)買(mǎi)礦砂船已是屢見(jiàn)不鮮。中遠(yuǎn)與招商輪船皆有與淡水河谷的長(zhǎng)期合作，去年9月中遠(yuǎn)就曾宣布由淡水河谷處購(gòu)砂礦船四艘并再建十艘，招商輪船亦有計(jì)劃建造砂礦船十艘。
對(duì)于淡水河谷而言，此次出售的礦砂船既是終端產(chǎn)品也是管道。此前淡水河谷的VLOC由于遭受中國(guó)船東反對(duì)一直無(wú)法直接靠岸，交通部遲遲未開(kāi)放40萬(wàn)噸砂礦船的泊靠限制，被迫高成本運(yùn)輸?shù)V砂。如能用40萬(wàn)噸的VLOC替代17、18萬(wàn)噸的船型，鐵礦石抵華的運(yùn)輸費(fèi)將會(huì)削減一半。此番向中方出售船隻變相增加了自己的船可以直達(dá)中國(guó)海岸的可能性，可以有效削減運(yùn)輸成本，輸送更多礦砂，與成本低廉的澳洲礦產(chǎn)巨頭競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)中資船東而言，該購(gòu)船交易將為中海帶來(lái)穩(wěn)定營(yíng)業(yè)收入，并有助于其穩(wěn)定在VLOC市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位。
中國(guó)力爭(zhēng)航運(yùn)定價(jià)主導(dǎo)權(quán)
去年九月出臺(tái)的《關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》鼓勵(lì)國(guó)貨國(guó)運(yùn)，促進(jìn)了船東之間的合作、船東與貨主之間的合作，加強(qiáng)了中國(guó)整體在大宗商品航運(yùn)中的話(huà)語(yǔ)權(quán)，中海與中遠(yuǎn)成立的合作公司及其與淡水河谷的簽約便是其中一例�，F(xiàn)國(guó)有航運(yùn)公司承運(yùn)量佔(zhàn)中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量仍不高，類(lèi)似的中外合作關(guān)係仍會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)。國(guó)際大宗商品供應(yīng)商和航運(yùn)巨頭很快將會(huì)發(fā)現(xiàn)，淡水河谷式的與中國(guó)合作將會(huì)成為業(yè)務(wù)復(fù)甦契機(jī)。中國(guó)需要穩(wěn)定的大宗商品供應(yīng)和定價(jià)主導(dǎo)權(quán)，而供應(yīng)商需要與全球其他同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，識(shí)合作者方能挨過(guò)嚴(yán)冬。