大連港駛入智慧港口高速路 碼頭操作設備“開口說話”
語音播報隨著岸橋作業(yè)不斷地提醒著司機要規(guī)范操作。
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不久前，由大連港集團自主研發(fā)的國內首套岸橋智能化操作語音提醒系統(tǒng)成功上線。該系統(tǒng)為集裝箱碼頭岸橋這一龐然大物植入了“智能芯片”，讓碼頭操作設備也可以“開口說話”。許多汽車上有智能導航和語音提醒系統(tǒng)，碼頭岸橋這龐然大物也能實現(xiàn)這樣的智能操作?登上岸橋，記者就發(fā)現(xiàn)駕駛室內多了一套觸摸顯示屏和語音播報系統(tǒng)，“請減速、有人登機、俯仰上極限……”一條條語音播報隨著岸橋作業(yè)不斷地提醒著司機要規(guī)范操作。
大連國際集裝箱碼頭有限公司(dict)技術部翟晶告訴記者，“該系統(tǒng)不但可以監(jiān)控岸橋的作業(yè)安全，同時對岸橋本身機械設備性能也有提醒與保護，可以使岸橋司機更加自如地應對各種復雜的作業(yè)情況，確保作業(yè)安全�！�
近5年來，借助領先的信息化優(yōu)勢，大連港讓“智慧應用”全面融入整個物流環(huán)節(jié)，覆蓋港口運營的各個板塊，在港口、企業(yè)、政府間搭建起“智慧口岸”平臺。國內首套岸橋智能化操作語音提醒系統(tǒng)、無人值守作業(yè)、自主研發(fā)的智能集裝箱碼頭操作系統(tǒng)(itos)等等，擁有百年歷史的大連港與蓬勃發(fā)展的信息科技不斷碰撞出創(chuàng)新的火花。
“會說話”的岸橋
近年來，隨著港口集裝箱業(yè)務迅猛發(fā)展，集裝箱岸橋自動化程度提升成為了各大集裝箱碼頭保安全、提效率的競爭點，大連港也始終將此作為創(chuàng)新開發(fā)的重點項目。經過不斷研究探索，去年上半年，“岸橋智能化操作語音提醒系統(tǒng)”項目確立，大港集箱和dict聯(lián)合對該項目進行自主研發(fā)。經過9個多月的摸索與實踐，去年底首套系統(tǒng)在dict岸橋成功投入使用。據(jù)了解，該系統(tǒng)集語音提醒、作業(yè)操作指南和岸橋司機培訓多功能為一體，具有很強的實用性。語音播報系統(tǒng)實時播報岸橋各機構當前的運行狀態(tài)，告知司機該采取怎樣的操作及提醒。特別是由于夜間作業(yè)司機有不同程度的困倦感，開啟岸橋“說話”功能后，能夠避免由于疲勞造成的操作失誤。同時語音系統(tǒng)還具有報警功能，防止事故的發(fā)生。岸橋作業(yè)操作指南將整機操作教程和11個分項操作的3d演示集成其中，幫助司機學習操作規(guī)范，提升作業(yè)標準。培訓功能可以為司機進行考核和測試，有助于新上崗司機快速掌握操作技能、老司機更加熟練作業(yè)，并改正不良操作習慣。
“無人值守”更廣泛
近幾年，在大連港各生產作業(yè)區(qū)，一個顯著的變化是“無人值守”的港區(qū)越來越大，部分港口作業(yè)完全被機器、設備取代，部分港口工作可以從作業(yè)現(xiàn)場后移到舒適的辦公區(qū)。傳統(tǒng)的集裝箱理貨，需要人工采集信息，手動錄入，之后通過對講機等方式傳送。從2016年開始，十幾臺高清攝像頭在外理公司“上崗”，這些高科技“眼睛”通過嵌入集裝箱岸橋的ocr識別服務器，將自動識別集裝箱箱號、箱型、殘損等狀況，在瞬間將相關信息發(fā)送給客戶。
識別集裝箱號的難度在于箱號并非標注在平面而是在曲面上，字符區(qū)域附近有非常復雜的紋理與噪聲，加上海運露天腐蝕出現(xiàn)尤其脫落等情況，也極大增加了箱號的辨識難度。隨著識別技術的不斷提升，集裝箱信息識別準確率顯著提升。在大窯灣區(qū)域，100多條集裝箱通道，每天有大量集裝箱卡車在此進出，但是在大門口，沒有一個人值守。在“智能集裝箱大門控制系統(tǒng)”的協(xié)助下，高清攝像頭和rfid等技術自動識別車號、箱號等信息，“判斷”出卡車里裝的是什么，有多重。這些信息與企業(yè)內部的物流操作系統(tǒng)連接，通過網絡傳送到處理中心后，立刻發(fā)出業(yè)務指令，“指導”車輛下一步該怎么辦。
經過20多年的發(fā)展與沉淀，特別是近5年的高速發(fā)展，大連港集團信息化建設已經形成基于頂層設計的“一大中心 兩大方面 一系列保障”的發(fā)展格局。即“港航大數(shù)據(jù)中心 智慧口岸和智慧港口兩大方面 系列基礎設施及信息安全保障體系建設”，成為大連市智慧城市建設的有效組成部分。