廣州國際航運(yùn)中心建設(shè)再添生力軍
駐粵記者 龍巍 通訊員 林偉奇 李鴻斌
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5月2日，記者從廣州港集團(tuán)獲悉，廣東省、廣州市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的南沙港區(qū)集裝箱三期工程6個(gè)萬噸級(jí)深水泊位和24個(gè)駁船泊位已全面建成投產(chǎn)。至此，廣州港南沙港區(qū)一、二、三期集裝箱碼頭工程連在一起，主岸線長5718米，駁船岸線長2730米，共有16個(gè)萬噸級(jí)專業(yè)化集裝箱深水泊位形成規(guī)模運(yùn)作。16個(gè)深水泊位前沿水深15.5米至17米，一共配備有適應(yīng)超巴拿馬型集裝箱船作業(yè)的裝卸岸橋61臺(tái)，可接卸世界上最大型的集裝箱船。
廣州港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著南沙港區(qū)集裝箱三期工程6個(gè)深水泊位的竣工，將與2004年、2006年陸續(xù)投產(chǎn)的南沙集裝箱一期、二期工程10個(gè)深水泊位連成一體運(yùn)作，廣州港南沙港區(qū)的規(guī)�；�、集約化、智能化水平將得到進(jìn)一步提高，服務(wù)南沙新區(qū)、泛珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力將邁上一個(gè)新的臺(tái)階，進(jìn)一步鞏固和夯實(shí)廣州國際航運(yùn)中心和航運(yùn)樞紐的基礎(chǔ)，為廣州市參與粵港澳大灣區(qū)和21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)發(fā)揮更大的作用。
試運(yùn)營至今 集裝箱吞吐量節(jié)節(jié)攀升
2010年12月31日，國家發(fā)展和改革委員會(huì)以發(fā)改基礎(chǔ)【2010】3155號(hào)文《國家發(fā)展改革委關(guān)于廣州港南沙港區(qū)三期工程項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》，核準(zhǔn)了廣州港南沙港區(qū)三期工程項(xiàng)目。項(xiàng)目共建設(shè)4個(gè)10萬噸級(jí)和2個(gè)7萬噸級(jí)集裝箱海輪泊位，設(shè)計(jì)通過能力為370萬標(biāo)準(zhǔn)箱；建設(shè)24個(gè)2000噸級(jí)集裝箱駁船泊位（港池水深和水工結(jié)構(gòu)按靠泊1000噸級(jí)集裝箱海輪設(shè)計(jì)），設(shè)計(jì)通過能力為200萬標(biāo)準(zhǔn)箱；建設(shè)6個(gè)工作船泊位和相應(yīng)的水、陸域配套設(shè)施，工程總概算為74.74億元。
南沙區(qū)龍穴島具有豐富的港口岸線資源和臨港陸域資源，規(guī)劃總面積達(dá)到65平方公里，可建設(shè)50個(gè)深水泊位和大量駁船泊位。廣州港南沙港區(qū)集裝箱三期工程位于南沙區(qū)龍穴島南沙二期集裝箱碼頭的下游，是廣東省、廣州市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目的建設(shè)對于滿足廣東省特別是珠江三角洲集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展需求，適應(yīng)集裝箱船舶大型化，提高廣州港集裝箱通過能力，充分發(fā)揮南沙港區(qū)對腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輻射和帶動(dòng)作用具有重要意義。2012年8月30日，廣州港南沙港區(qū)三期工程開始疏浚吹填及軟基處理工程開工，同時(shí)進(jìn)行大規(guī)模吹填造陸，掀起建設(shè)熱潮。
2014年9月27日，南沙三期12#、13#泊位試運(yùn)營投產(chǎn)。受內(nèi)貿(mào)集裝箱市場激烈競爭影響，試運(yùn)營初期到港客戶較為單一、作業(yè)條件十分艱苦，給港口生產(chǎn)造成困難。對此，廣州港股份有限公司積極主動(dòng)開展業(yè)務(wù)拓展宣傳工作，以市場為導(dǎo)向，把握市場情況變化，深入經(jīng)濟(jì)腹地開展市場調(diào)查，多渠道、多層面地了解貨源信息，摸清客戶需求，有策略、有針對地想方設(shè)法引客入港。在相關(guān)部門、口岸單位的大力支持下，碼頭的效率不斷提升，集裝箱吞吐量節(jié)節(jié)上升。自2016年1月27日作業(yè)首艘外貿(mào)駁船、2016年7月20日作業(yè)首艘外貿(mào)班輪之后，外貿(mào)航線及吞吐量穩(wěn)步增長。
目前，南沙三期碼頭已引進(jìn)泉州安通、中谷海運(yùn)、華良物流、陽光速航等4家大型內(nèi)貿(mào)班輪公司，開辟了9條內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪航線，開辟了5條外貿(mào)集裝箱班輪航線。2014年完成集裝箱吞吐量30萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2015年完成142萬標(biāo)準(zhǔn)箱。南沙三期碼頭2016年完成205萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2017年計(jì)劃完成集裝箱吞吐量300萬標(biāo)準(zhǔn)箱。今年一季度，南沙三期碼頭完成集裝箱吞吐量56.54萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長91.66%。
自2016年1月3日廣州港在南沙三期碼頭運(yùn)營郵輪項(xiàng)目以來，在省、市口岸辦，廣州港務(wù)局和邊檢、海關(guān)、海事、國檢等各口岸單位的大力支持下，南沙郵輪碼頭全年共接待出入境旅客32.6萬人次，位列全國第三。
從設(shè)計(jì)到施工 環(huán)境保護(hù)始終在前
“南沙三期工程項(xiàng)目在2012年8月30日開始動(dòng)工建設(shè)以來，在工程的設(shè)計(jì)、施工階段，始終把港區(qū)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)作為一項(xiàng)重要工作來抓，確保環(huán)境保護(hù)走在前列。”廣州港股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹道，為解決船舶靠泊碼頭使用自有動(dòng)力發(fā)電而造成的污染問題，在南沙三期碼頭工程的規(guī)劃建設(shè)過程中同步考慮了船用岸電技術(shù)的配套。日前，投入1000多萬元建設(shè)的南沙三期主泊位船用岸電設(shè)施已投入使用，后續(xù)的船舶岸電試點(diǎn)工程也正著手實(shí)施。目前，南沙三期碼頭48臺(tái)堆場龍門吊全部采用直流供電技術(shù)，10臺(tái)LNG集裝箱拖車已試點(diǎn)投入生產(chǎn)。這些新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用可以有效促進(jìn)節(jié)能減排，防治大氣、噪音和海洋污染。
為防止和減緩疏浚、吹填施工過程中產(chǎn)生一定的懸浮泥砂對珠江水質(zhì)產(chǎn)生不良影響，在建設(shè)過程中，廣州港股份有限公司南沙工程辦公室作為現(xiàn)場的具體組織實(shí)施單位通過合理安排工期，選擇先進(jìn)的絞吸船進(jìn)行疏浚，科學(xué)合理地布置疏浚管線；為使更多的泥沙能沉降到吹填區(qū)內(nèi)，在施工工藝上，南沙工程辦公室在吹填區(qū)設(shè)置了分割圍堰，并合理設(shè)置了溢流口，以增加吹填懸浮泥砂的流程，使懸浮泥砂能得到充分沉淀，減少了泥砂外排；吹填施工時(shí)在圍堰內(nèi)側(cè)鋪墊防滲布，防止溢流懸浮物對水環(huán)境產(chǎn)生不利影響。
在生態(tài)環(huán)境保護(hù)方面，南沙工程辦公室合理安排工期，采取人工增殖放流當(dāng)?shù)厣镂锓N等生態(tài)恢復(fù)和補(bǔ)償措施，于2016年5月5日、5月18日開展?jié)O業(yè)生態(tài)補(bǔ)償增殖活動(dòng)，并對增殖放流效果進(jìn)行評(píng)估，有效保護(hù)了水環(huán)境和水生態(tài)。另外，計(jì)劃在2017年休漁期分兩批開展?jié)O業(yè)生態(tài)補(bǔ)償增殖活動(dòng)。同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)港區(qū)“穿衣戴帽”，南沙港區(qū)三期工程綠化工程主要有進(jìn)港大道、港區(qū)縱三路以及進(jìn)出港閘口兩側(cè)等綠化工程，綠化面積超過21852平方米。
廣州港最具活力和朝氣的港區(qū)
從一片灘涂到如今年吞吐量超過1200萬標(biāo)準(zhǔn)箱，南沙港區(qū)已成為廣州港最具活力和朝氣的港區(qū)，也是全國最大、現(xiàn)代化程度最高的集裝箱碼頭之一。它正以一種自信和自強(qiáng)的嶄新姿態(tài)融入世界航運(yùn)格局中，發(fā)揮著舉足輕重的作用，有力地促進(jìn)了廣州和南沙新區(qū)的發(fā)展。
廣州港南沙港區(qū)集裝箱碼頭是珠江西岸唯一的深水碼頭。2004年9月28日，承載著各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的厚望和廣州市人民的重托，歷時(shí)2年9個(gè)月的南沙港區(qū)一期工程如期投產(chǎn)。廣州港由河口港變?yōu)楹８�，�?shí)現(xiàn)了歷史性的飛躍。落子珠江西岸，廣州港的區(qū)域版圖隨之改寫。
自2004年9月后已陸續(xù)建成投產(chǎn)了一、二、三期工程的16個(gè)集裝箱深水泊位、6個(gè)萬噸級(jí)通用泊位和一批滾裝汽車、石油化工泊位，配備了世界一流的信息系統(tǒng)和機(jī)械設(shè)備，憑借地處珠三角幾何中心經(jīng)濟(jì)腹地廣闊的良好區(qū)位和深厚的港口文化沉淀，南沙港區(qū)擁有華南地區(qū)最佳的物流綜合資源優(yōu)勢，是廣州港發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)闹髁Υa頭。
經(jīng)過十三年的發(fā)展，隨著港區(qū)硬件能力的不斷提升和集疏運(yùn)體系的不斷完善，為了滿足全球船長、載箱量最大的集裝箱船舶的掛靠需求，南沙港區(qū)緊緊跟隨世界航運(yùn)業(yè)船舶大型化、超大型化發(fā)展的步伐，已成為為數(shù)不多能靠泊世界最大集裝箱船的碼頭之一。去年，在廣州港集團(tuán)的推動(dòng)下，擁有全球規(guī)模最大散貨運(yùn)輸船隊(duì)的中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨公司和亞洲最大的中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱有限公司華南總部成功落戶南沙。廣州港與周邊城市的戰(zhàn)略合作也邁出堅(jiān)實(shí)步伐。近年來，各大班輪公司在南沙港區(qū)的投入船舶及運(yùn)力不斷增大，已形成以南沙港區(qū)為中心，輻射整個(gè)華南并聯(lián)通全球的集裝箱運(yùn)輸格局，進(jìn)一步鞏固了廣州港作為華南集裝箱主樞紐港地位。
2016年，南沙港區(qū)共完成集裝箱吞吐量1262萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長8.1%，其中外貿(mào)集裝箱吞吐量完成481萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長7.2%；內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量居全國港口首位。其中，2016年進(jìn)口冷藏箱2.48萬個(gè)自然箱，同比增長206.5%；小商品（含一關(guān)通）完成53.33萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長12.81%；拖車進(jìn)出口重箱量完成106.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長11.25%。去年，南沙國際郵輪母港從無到有實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量32.6萬人次。截至目前，南沙港區(qū)共開通集裝箱班輪航線108條，其中外貿(mào)航線77條，內(nèi)貿(mào)航線31條，是華南地區(qū)非洲航線最多、班次最密的港區(qū)。依托發(fā)達(dá)的珠江水網(wǎng)和海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，廣州港集團(tuán)開通了55條“穿梭巴士”（珠江水上駁運(yùn)航線），開設(shè)了25個(gè)無水港或辦事處，業(yè)務(wù)覆蓋珠三角和泛珠三角。
其他新聞
山東海運(yùn)去年?duì)I收43億元
記者 甘琛
近日，山東海運(yùn)公布2016年年度報(bào)告，報(bào)告顯示，截至2016年12月31日，山東海運(yùn)營業(yè)收入為43.43億元，較上年同期增長4.14%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為-829.68萬元，比上年同期-7394.56萬元，本期虧損有所減少；基本每股收益為-0.01元，上年同期為-0.02元。
截至2016年12月31日，山東海運(yùn)資產(chǎn)總計(jì)為143.96億元，較上年期末增長9.34%；資產(chǎn)負(fù)債率（母公司）為14.89%，較上年期末15.35%，下滑0.46個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額本期為4.91億元，較上年同期增長216.32%。
報(bào)告期內(nèi)，山東海運(yùn)2016年銷售費(fèi)用相比2015年增長了40.04%，主要原因是水產(chǎn)品貿(mào)易增加，相關(guān)報(bào)關(guān)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、檢驗(yàn)費(fèi)等費(fèi)用增加。山東海運(yùn)2016年?duì)I業(yè)外支出相比2015年下降97.94%，主要原因?yàn)槔碣r損失等減少。
據(jù)悉，山東海運(yùn)主營業(yè)務(wù)屬于水上運(yùn)輸業(yè)，致力于為全球客戶提供具有國際競爭力的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸物流服務(wù)，已形成以國際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，國際貿(mào)易、海工裝備修造為輔的產(chǎn)業(yè)布局，并積極開拓船舶管理、海員勞務(wù)、航運(yùn)服務(wù)、航運(yùn)金融等物流產(chǎn)業(yè)上下游領(lǐng)域，形成產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同效應(yīng)，持續(xù)穩(wěn)定地為客戶、股東和社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。
2017年，山東海運(yùn)將轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，在深化資本運(yùn)作上實(shí)現(xiàn)新突破。以提升盈利能力為目標(biāo)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，優(yōu)化資源配置，調(diào)整資本資產(chǎn)機(jī)構(gòu)，推動(dòng)公司運(yùn)營模式由“重資產(chǎn)”向“輕資產(chǎn)”轉(zhuǎn)型。同時(shí)，扭住主營業(yè)務(wù)，在打好生產(chǎn)經(jīng)營攻堅(jiān)戰(zhàn)上實(shí)現(xiàn)新突破。同時(shí)，堅(jiān)持面向市場，面向客戶，在做好增量上下功夫，積極拓展新的盈利增長點(diǎn)，加快推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施，持續(xù)提升資產(chǎn)運(yùn)行質(zhì)量，確保完成全年各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)。
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一季度廣州港實(shí)現(xiàn)“開門紅”
駐粵記者 龍巍
2017年第一季度，廣州港生產(chǎn)形勢良好，保持穩(wěn)中向好態(tài)勢，特別是集裝箱運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)快速增長。全港累計(jì)完成港口貨物吞吐量13046.94萬噸，同比增長6.73%；完成集裝箱吞吐量449.76萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長11.47%，實(shí)現(xiàn)“開門紅”，為廣州一季度經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)良好開局做出了航運(yùn)樞紐的積極貢獻(xiàn)。
據(jù)介紹，廣州港集團(tuán)一季度新增外貿(mào)航線4條、內(nèi)貿(mào)干線4條。發(fā)揮南沙港區(qū)的聯(lián)動(dòng)作用，優(yōu)化南沙港區(qū)和其他片區(qū)碼頭的業(yè)務(wù)布局，吸引了內(nèi)貿(mào)干線和外貿(mào)航線的掛靠。截至3月底，廣州港全港共開通集裝箱航線188條，其中外貿(mào)航線83條，內(nèi)貿(mào)航線105條。一季度“穿梭巴士”駁船支線完成集裝箱運(yùn)輸箱量35.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長14.4%；新增穿巴支線1條。
隨著宏觀調(diào)整政策效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，生產(chǎn)和需求回暖，一季度各散雜貨類貨源相對充足，尤其是鋼材、糧食船舶階段性集中，商品汽車得益于品牌商進(jìn)出口量的增加，增幅較大。一季度，廣州港集團(tuán)完成煤炭吞吐量同比增長4.3%，礦石吞吐量同比增長6.8%，完成商品汽車同比增長54.3%，鋼材吞吐量同比增長15.1%，糧食吞吐量同比增長17.2%。
在海關(guān)的支持下，新開通東莞虎門直航南沙港區(qū)的航班，實(shí)現(xiàn)“一關(guān)通”；在肇慶率先推廣WGO業(yè)務(wù)模式，將珠三角小碼頭視為南沙港區(qū)碼頭的外堆場，減少了客戶調(diào)撥空箱的成本。一季度，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸量累計(jì)完成10434標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長18.8%。