新加坡：大型集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟的最大贏家
新加坡港口最近變得繁忙起來，這得益于最近集裝箱船航運(yùn)聯(lián)盟的一連串新變化。
今年，新加坡最大的集裝箱碼頭營(yíng)運(yùn)商新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司（PSA）對(duì)前景仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，不過分析人士表示，很明顯這個(gè)全球最大的轉(zhuǎn)運(yùn)中心將受惠于大型集裝箱船航運(yùn)聯(lián)盟的重新洗牌。
PSA已承認(rèn)，目前碼頭板塊正處于困難時(shí)刻。在最近公布集團(tuán)2016年業(yè)績(jī)時(shí)，PSA集團(tuán)首席執(zhí)行官總裁陳聰敏（Tan Chong Meng）表示：“艱難的商業(yè)環(huán)境可能將持續(xù)到2017年，但是這并不代表全部。我們可能看到，全行業(yè)系統(tǒng)范圍內(nèi)越來越多的變化導(dǎo)致市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩、新興技術(shù)和新業(yè)務(wù)需求的趨同。集裝箱船運(yùn)輸行業(yè)的快速合并帶來了不確定性的同時(shí)也創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。新的航運(yùn)服務(wù)部署和產(chǎn)品將投入市場(chǎng)，不僅是碼頭運(yùn)營(yíng)商需要調(diào)整與適應(yīng)，全球供應(yīng)鏈中的大小玩家亦同�！�
盡管仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，但很清楚的是，自4月1日集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟發(fā)生變化，這對(duì)新加坡來說是有益處的。香港航運(yùn)軟件公司CargoSmart提供的數(shù)據(jù)顯示，新的聯(lián)盟格局使得獅城新加坡在主要的東西方貿(mào)易航線上獲得了額外的周班服務(wù)業(yè)務(wù)，8艘船舶的靠泊，船舶平均大小從1200TEU增至12200TEU。這對(duì)全球范圍內(nèi)任何一個(gè)主要港口所靠泊船舶的平均尺寸來說，都是最大的。
透過這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球范圍內(nèi)唯一一個(gè)吞吐量超過新加坡的集裝箱船港口上海港正經(jīng)歷著聯(lián)盟變化后所帶來的影響——周班服務(wù)減少了5個(gè)航次，減少了50艘船舶的部署，聯(lián)盟成員選用靠泊的船舶平均大小為11400TEU。就此分析，新加坡極有可能在未來的18個(gè)月時(shí)間內(nèi)縮小與全球第一大港上海港的差距。
航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner在其4月1日公布的報(bào)告中也強(qiáng)調(diào)了新加坡是如何成為亞洲至歐洲貿(mào)易航線上的最大贏家的。Alphaliner表示，新加坡處理亞洲至歐洲貿(mào)易航線上的周班服務(wù)業(yè)務(wù)將從之前的29個(gè)航次上升至34個(gè)。此增長(zhǎng)將以犧牲鄰國(guó)馬來西亞的巴生港（Klang）為代價(jià)。全球第三大集裝箱班輪公司法國(guó)達(dá)飛輪船去年時(shí)收購(gòu)了新加坡的美國(guó)總統(tǒng)輪船（APL），已承諾將更多的靠泊新加坡，同時(shí)還與PSA簽訂了一項(xiàng)協(xié)議，共同建立一個(gè)合資碼頭。
集裝箱船航運(yùn)業(yè)的整合，雖不可避免的將影響到部分港口，但事實(shí)證明新加坡已從中獲益