聚焦江蘇貨輪印度被扣
一艘中國江蘇貨輪因船東公司債務問題在印度被扣押，至今已近兩個月。2月13日，記者與這艘被扣中國貨輪船長取得聯(lián)系，船長稱，目前補給暫時解決，但因船只扣押時間過長，船員精神狀況不容樂觀。
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中國駐印度加爾各答總領(lǐng)事館向記者表示，孟買高等法院因船東債務糾紛扣押了船只，根據(jù)國際慣例，船上必須保有最低配額人員，目前領(lǐng)事館方正在積極協(xié)調(diào)解決方案。
被扣押的“聯(lián)合女神”號貨輪。
船東欠油款 “聯(lián)合女神”號受牽連
據(jù)了解，被扣押的船只名為“聯(lián)合女神”號，最高載重量為20479噸�！奥�(lián)合女神”號船長戴小松告訴記者，貨輪于2016年7月從江蘇省南通港口出發(fā)，途中經(jīng)過多個國家，于2016年12月14日抵達印度霍爾迪亞港外錨地，12月28日卸完貨后被當?shù)乜垩骸?br />
戴小松透露，早在12月19日，他就從船舶管理公司——南京遠盛船務有限公司處獲得了船只進港后可能被“錯扣”的消息，但公司表示已聘請律師協(xié)調(diào)解決此事，只需要在12月28日前繳納十幾萬美元的擔保金，船只就可以正常離港。
不過，事情并非想象的簡單。船只遭扣后，2017年1月18日，戴小松收到了港口發(fā)來的扣船通知，稱船只被印度孟買高等法院扣押。戴小松告訴記者，據(jù)其所知“聯(lián)合女神號”是因為船東——南京遠浩船務公司的其他船只拖欠了國外油商的加油款，導致“聯(lián)合女神號”受到牽連，而就在被扣押的2016年12月，船東公司宣布破產(chǎn)。
記者隨后致電南京遠浩船務公司多位管理層人員，但電話均處于無人接聽狀態(tài)。一位該公司前員工向記者證實，南京遠浩船務公司已于去年12月份宣布破產(chǎn)，這次船只扣押事件是因該公司債權(quán)方向印度當?shù)胤ㄔ荷暾埧垩捍凰隆?br />
一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“聯(lián)合女神”號貨輪在印度被扣押，是因為船東公司出現(xiàn)欠款情況，其本身并非責任方，只是作為連帶責任被波及。這種情況在國內(nèi)很少出現(xiàn)，印度當?shù)胤ㄔ簩⒋垩�，是依�?jù)印度當?shù)胤伞！斑@種情況在其他國家也有可能發(fā)生，只要債權(quán)方向當?shù)胤ㄔ禾岢隹垩荷暾�，且該國法律有適用這種情況的法規(guī)就有可能會扣船�！�
船員可與外界聯(lián)系 但心理狀態(tài)不佳
戴小松透露，船只在春節(jié)前補給過一次淡水和食品，大米還可支撐半個月，肉類和蔬菜已剩不多。“很多蔬菜保存時間不能太長，現(xiàn)在船上就剩下土豆一類的蔬菜�！贝贿M港時，船上有3000美元現(xiàn)金，但目前剩下600多美元。此外，由于港口已不接收垃圾，船上垃圾堆積較多，船上環(huán)境堪憂。
戴小松說，目前他們船員的勞務派遣公司——南京遠騰船務有限公司正在安排印度當?shù)卮砉窘o船只進行物資補給，另外，中國駐當?shù)仡I(lǐng)事館也已介入。根據(jù)中國駐加爾各答總領(lǐng)事館聲明顯示，副總領(lǐng)事蔡志烽等3人前往港口看望了船上的23名船員。
除了補給之外，戴小松擔心的還是船員的心理問題。他表示，部分船員的消極情緒已比較嚴重。而且因為伙食質(zhì)量下降，船員大多精神焦慮，身體狀況普遍不好，他本人前幾天也因連續(xù)高燒，不得不叫醫(yī)生上船來醫(yī)治�！澳壳爸挥屑南Ｍ诟鞣脚�，讓船員看到希望�！�
對話
船長：擔心船員情緒不能自控
記者：你們在當?shù)厝绾芜^年的？
戴小松：當時船上有3000美元，過年前聯(lián)系代理和供應商購買了一些食物和水準備過年。春節(jié)期間聽說公司春節(jié)后要贖船，之后就近報廢，讓投資人利益和船員利益得到保證。當時大家看到了希望。
記者：大家平常能上岸活動嗎？
戴小松：只能在附近，最多在當?shù)氐纳虉鲑I點東西，買多了還會被當?shù)氐娜饲迷p，平常的生活物資都由當?shù)氐挠《裙⿷藤忂M。
記者：目前船上的食物儲備怎么樣？
戴小松：一個星期前船員派遣公司郵件聯(lián)系我，說是確保我們基本生活，我現(xiàn)在正在統(tǒng)計相關(guān)物資。目前生活正常，大米還有半個月的量，蔬菜不多，肉類主要是雞肉為主。
記者：現(xiàn)在船上衛(wèi)生狀況如何？
戴小松：衛(wèi)生狀況不太好，卸貨后就在港內(nèi)沒有處理，但是港口拒絕接收變質(zhì)的垃圾，要求收集在密閉空間里，有些生蛆了，他們不愿意接收。卸貨后有些貨物的殘余物，加之港口本身是煤炭的運輸港，到處是煤灰，整個衛(wèi)生情況很差。
記者：事發(fā)已經(jīng)近兩個月了，大家身體情況如何？
戴小松：現(xiàn)在船員身體情況不太好，大家在船上時間太長了，都一年多了。按國際規(guī)定，船員在海上不能超過1年。我現(xiàn)在一直堅持著，我要對23名船員負責。最近，我連續(xù)發(fā)燒了好幾天，要求就醫(yī)。從那時開始，公司安排了保護代理，安排了一個醫(yī)生就診，幾個船員也檢查一下，沒有大問題。
記者：船員的精神狀態(tài)怎么樣？
戴小松：現(xiàn)在大家非常消極。作為船長，出于安全考慮最好先讓船員回家，因為在這里看不到回家日期，加上工資拖欠問題，很多船員家庭出現(xiàn)問題。一些船員現(xiàn)在不太服從我的安排，我怕到時候控制不了局面。
記者：什么叫控制不了局面？
戴小松：平常港口會讓我們配合一些工作，比如其他船只要�？�，會讓船員幫忙結(jié)纜繩，現(xiàn)在船員都已經(jīng)不幫忙了，情緒不太穩(wěn)定，與港口的關(guān)系陷入僵局。我最擔心的是船員情緒不能自控，會自我傷害或傷害他人。一旦船員出問題，對于個人和家庭傷害是致命的。
追問
船只被扣為何船員無法離開？
中國駐印度加爾各答總領(lǐng)事館領(lǐng)事陳安凱告訴記者，孟買高等法院只是因船東方債務糾紛扣押了船只，并未扣押船員，但根據(jù)國際慣例，船上必須保有最低配額人員，這是當?shù)馗劭诓粶蚀瑔T離開的根本原因。目前，他們正在積極監(jiān)督協(xié)調(diào)各方保證船員的基本生活。陳安凱表示，解決這一問題的根本方法是船東方出一個解決方案，然后另派船員前來輪換船上人員。
戴小松介紹，“聯(lián)合女神號”歸屬于國外一家船務公司，由船東方南京遠浩船務有限公司支付租金使用，船舶登記國為圣文森特和格林納丁斯(東加勒比海島國)。根據(jù)登記國發(fā)放的證書，船上保有的最低配額人員必須為17人才符合開航與安全要求。戴小松解釋，目前船員還是有人身自由，辦理登陸證后可以登岸到附近購買日用品，但是不能離船而去。一旦船只無人后，就會成為移動漂浮物，在安全、管理上都存在隱患，所以目前最迫切的是公司派其他船員前來輪換，待問題解決后再將船開走或做其他處理。
被困船員如何才能盡快回家？
“聯(lián)合女神號”船員派遣公司南京遠騰船務有限公司一位韓姓經(jīng)理告訴記者，解決這一問題目前有兩套方案：一是由船東公司拿出資金首先將“聯(lián)合女神號”解扣，并且支付港口停泊費用，船員派遣公司墊付部分船員工資，隨后賣船。韓經(jīng)理透露，“聯(lián)合女神號”僅船只尚價值170萬美元左右，賣船的費用足夠解決當前問題。不過這一解決方案需要得到船東方的同意，目前他們已將此方案通知船東方遠浩船務有限公司，答復最后期限為2月15日。
但如果這一方案行不通，他們只能走國際航運法規(guī)途徑。韓經(jīng)理介紹，他們將通過《海事勞工公約》規(guī)定的對海員的強制保險，由保險公司接手“聯(lián)合女神號”。不過，這一方案需要的時間比較長，因為保險公司還需要進行調(diào)查取證等一系列程序，大約需要半月至一月時間。