我國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)五月分析報(bào)告
本月，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體需求基本穩(wěn)定，部分航線受航商收縮運(yùn)力影響，供需關(guān)系有所改善，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)上升。5月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為651.5點(diǎn)，較上月平均上漲1.1%；上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為565.0點(diǎn)，較上月平均上漲15.7%。
1、 歐地運(yùn)價(jià)出現(xiàn)反彈
歐洲航線，近期歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有升，據(jù)研究機(jī)構(gòu)Makit公布的數(shù)據(jù)顯示，法國(guó)5月綜合PMI初值51.1，德國(guó)5月綜合PMI初值54.7，環(huán)比雙雙增長(zhǎng)，體現(xiàn)歐元區(qū)核心國(guó)家經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，帶動(dòng)運(yùn)輸需求逐步回暖。供需關(guān)系出現(xiàn)改善趨勢(shì)，船舶平均艙位利用率保持在90%左右，部分航次裝載率接近95%。支撐多數(shù)航商于本月上旬執(zhí)行漲價(jià)計(jì)劃。5月，中國(guó)出口至歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為671點(diǎn)，較上月平均上漲5.5%，為今年2月以來(lái)首次單月平均上漲。地中海航線，受近期希臘債務(wù)危機(jī)緩解鼓舞，南歐各國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始企穩(wěn)，居民消費(fèi)需求逐步反彈，加上部分航商繼續(xù)執(zhí)行較為嚴(yán)格的運(yùn)力控制措施，船舶平均艙位利用率得以保持在九成以上水平。月初，多數(shù)航商大力推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲，部分航次漲后運(yùn)價(jià)較漲前翻一番；進(jìn)入中下旬，盡管受地東、黑海沿岸收貨地需求下滑影響，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)開(kāi)始走低，但總體水平仍處于今年以來(lái)的高位。5月，中國(guó)出口至地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為753點(diǎn)，較上月平均上漲25.4%，漲幅明顯高于歐洲航線。
2、 北美行情繼續(xù)下行
美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程的不確定性繼續(xù)加大，居民消費(fèi)信心顯現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)，據(jù)美國(guó)密歇根大學(xué)數(shù)據(jù)顯示，5月份美國(guó)消費(fèi)者現(xiàn)況指數(shù)終值為94.7，較初值下降1.1。拖累北美航線運(yùn)輸需求增長(zhǎng)緩慢。運(yùn)力方面，為迎接傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季，各大航運(yùn)聯(lián)盟開(kāi)展旺季運(yùn)力部署，市場(chǎng)運(yùn)力規(guī)模持續(xù)上升。導(dǎo)致供大于需的狀況有所加劇，船舶平均艙位利用率僅徘徊在85~90%之間。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)于月初推漲后即成回落態(tài)勢(shì)，至月底部分航次運(yùn)價(jià)已不及漲價(jià)前水平。5月，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為621點(diǎn)、768點(diǎn)，分別較上月平均下跌9.6%、7.9%，分別較上年同期大幅下跌33.2%、37.0%。
3、 澳新運(yùn)價(jià)上升乏力
澳新航線，運(yùn)輸需求總體呈平穩(wěn)上升態(tài)勢(shì)。上半月航商運(yùn)力控制相對(duì)嚴(yán)格，供需關(guān)系略有改善，船舶平均艙位利用率恢復(fù)至90%以上，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅反彈。下半月受部分航商放開(kāi)艙位供給影響，供需基本面漸轉(zhuǎn)疲軟，部分航次裝載率回落至85%左右，拖累運(yùn)價(jià)逐步下滑。5月，中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為593.5點(diǎn)，較上月平均微跌0.6%，較上年同期下跌16.9%。
4、 南美運(yùn)價(jià)大幅反彈
南美航線，因當(dāng)?shù)刂饕?jīng)濟(jì)體巴西、阿根廷經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，消費(fèi)需求不足拖累運(yùn)輸需求的恢復(fù)速度，市場(chǎng)貨量長(zhǎng)期維持在低位。但由于近期部分航商退出航線，且多家航商大幅削減航線運(yùn)力，市場(chǎng)供需矛盾獲明顯緩解，航線船舶平均艙位利用率保持在90%以上。受基本面改善影響，航商自月初起多次提升運(yùn)價(jià)，運(yùn)價(jià)水平穩(wěn)步回升。5月，中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為459點(diǎn)，較上月平均上漲30.7%。
5、 日本航線基本穩(wěn)定
日本航線，運(yùn)輸需求保持平穩(wěn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。5月，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為620.3點(diǎn)，與上月基本持平。