黑海MOU新檢查機制于2016年1月1日生效
據(jù)悉，有關(guān)港口國監(jiān)控(PSC)黑海(BS)諒解備忘錄（MOU）已宣布其推出的新檢查機制（BS-IR，2016）將于2016年1月1日生效。該新IR機制將運用基于風險方法選定待檢船舶，并與主要的巴黎MOU和東京MOU相協(xié)調(diào)。隨著該新機制生效，PSC可針對安全紀錄糟糕船舶投配更多檢查資源，同時對優(yōu)質(zhì)船舶經(jīng)營人減少檢查負擔以資獎勵。
按照該新檢查機制，有關(guān)檢查范圍、頻率和優(yōu)先度將取決于“船舶風險概況”。每艘船風險將由PSC數(shù)據(jù)和該船歷史數(shù)據(jù)確定。船舶類型、船齡、船旗將對之產(chǎn)生影響，并且該船公司過去業(yè)績以及該船被滯留時數(shù)也將在該新檢查機制中起到重要作用。
該新機制檢查分為兩類：1、定期檢查，其基于船舶風險概況所確定的時間窗口。高風險船舶將定于其在BS MOU 地區(qū)最后一次檢查后的2－4個月之間作檢查，平均風險和低風險船舶的相應(yīng)時間窗口則分別為以后的5－8個月和9－18個月之間。2、附加檢查，其由最重要或意外因素引發(fā)，例如某船被另一成員國認定未遵守報告義務(wù)、先前已被滯留等。依據(jù)其嚴重程度，在定期檢查之間可能要求作附加檢查。由于定期檢查和附加檢查是同等的，下一次定期檢查時間跨度從附加檢查后重新開始。