2020年上海一半碼頭將用岸電減少PM2.5排放
記者從在滬召開(kāi)的第四屆“環(huán)太平洋港口清潔空氣協(xié)作組織”會(huì)議（10月27日-10月29日）上獲悉，為促進(jìn)建設(shè)上海港綠色港口和上海國(guó)際航運(yùn)中心綠色低碳發(fā)展模式，上海港將大力推廣使用岸電技術(shù)，代替船舶靠岸時(shí)使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，從而改善空氣質(zhì)量。到2020年，上海一半以上的碼頭都將擁有岸電系統(tǒng)。
2014年，上海港集裝箱吞吐量達(dá)3528.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，保持世界第一；與此同時(shí)，巨大的吞吐量也使得港口對(duì)空氣質(zhì)量影響的問(wèn)題日益凸顯。環(huán)境監(jiān)測(cè)中心調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在上海港所有船舶中，國(guó)際船舶排放的PM2.5占到了總量的66%以上，尤其是停泊靠岸期間，使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的污染排放給申城空氣質(zhì)量改善帶來(lái)很大的壓力。舉例來(lái)說(shuō)，一艘8000標(biāo)箱的集裝箱船舶，每小時(shí)排放的PM2.5相當(dāng)于1000輛機(jī)動(dòng)車的排放。
為此，上海港對(duì)于進(jìn)出的船舶擬采取“以電代油”的策略，大力推進(jìn)岸基供電，用岸上的電力來(lái)提供船舶靠岸期間的能源。據(jù)市交通委介紹，目前上海正在推進(jìn)兩個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，一個(gè)是吳淞郵輪碼頭的岸電改造，另一個(gè)是洋山深水港區(qū)冠東碼頭的岸基試點(diǎn)，預(yù)計(jì)到今年年底或明年年初，兩個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目可投入使用。而明年，外高橋等6個(gè)碼頭也將推廣使用岸基供電。
根據(jù)測(cè)算，使用岸電后，船舶排放的顆粒物將下降九成左右。預(yù)計(jì)到2017年底，上海主要港區(qū)細(xì)顆粒物（PM2.5）年平均濃度比2013年下降20%，今后將持續(xù)減少污染物排放。