尼加拉瓜運河沒有任何開工跡象
一條中國商人參與，投資號稱達500億美元、長約170英里的運河，將連接尼加拉瓜的東海岸和西海岸。不過，小鎮(zhèn)居民們都沒有看到任何和運河開工有關(guān)的跡象。
在尼加拉瓜湖東南方，走過顛簸泥路，穿過茂密森林，坐落著El Tule小鎮(zhèn)。這是一個典型的中美鄉(xiāng)村地帶：周末午后，雞群在錫頂屋外閑蕩，一旁的樹邊拴著等待被宰殺的豬群，醉酒后的當(dāng)?shù)厝顺鞲玎l(xiāng)土音樂迎接訪客。
尼加拉瓜官員稱，這個小鎮(zhèn)的是該地區(qū)有史以來最大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的關(guān)鍵節(jié)點。這一項目是指一條投資達500億美元、長約170英里（約合273.59千米）的運河，將連接尼加拉瓜的東海岸和西海岸。兩年前，尼加拉瓜總統(tǒng)丹尼爾·奧特加（Daniel Ortega）授予一名名為王靖的中國商人特權(quán)，允許其在必要的情況下將El Tule小鎮(zhèn)從地圖上抹去，為運河建設(shè)讓路。這條運河將與尼加拉瓜湖成為一體，并流入數(shù)英里開外的太平洋。
當(dāng)局的想法是，這條航道建成后，將會吸引許多300英里（約合482.80千米）外的巴拿馬運河難以容納的大型船只于此通過。這條運河的完工時間已經(jīng)確定為2020年。然而一趟本打算看看運河建設(shè)初步進展的四天考察之行，在拜訪El Tule和周邊地區(qū)之后卻似乎坐實了尼加拉瓜國內(nèi)國外的許多分析者的看法，那就是這一運河項目恐無法完成。
多月以來，小鎮(zhèn)居民們都沒有看到任何和運河開工有關(guān)的跡象。至今所做的工程內(nèi)容也十分有限。去年晚些時候，有人看到少量的中國工程師在湖的東面一側(cè)實地做標記，今年早些時候，又有一條泥路被擴寬，湖西面一處將建造港口的地方，則是升級了一些燈柱。
當(dāng)?shù)匾幻?2歲的商人Juharling Mendoza堅信，這一運河項目不會再繼續(xù)進行。他正在 El Tule鎮(zhèn)外建造一座有著三間客房和便利店的兩層樓房屋，“這里絕不會出現(xiàn)一條運河�！彼孤实卣f道。
正如運河建設(shè)支持者們所指出的，這樣巨大的公共工程建設(shè)一般都是斷斷續(xù)續(xù)地進行。巴拿馬運河就用了數(shù)十年才建造完成。不過，對于一項一開始就引發(fā)廣泛質(zhì)疑的項目來說，幾乎不存在的初期項目進展和在資金籌措方面的痛苦掙扎，更加深了人們對于這一運河項目能否順利進行的懷疑。
位于挪威奧斯陸的Fearnley Consultants AS公司船舶專家Sverre Svenning指出，巴拿馬運河正在進行著50億美元的運河擴建計劃，這將使其可以容納現(xiàn)在的超大郵輪。他說目前總的運輸量還不足以支撐第二條線路運營。根據(jù)美洲協(xié)會副主席Eric Farnsworth的說法，尼加拉瓜運河建設(shè)同時還面臨大量工程、環(huán)境方面的挑戰(zhàn)需要克服，比如說，需要確保尼加拉瓜的火山不會破壞到運河。“我對此非常懷疑。”他說。
陰謀論
許多人開始懷疑，奧特加總統(tǒng)和他的中國伙伴是否真的想建造一條運河。上世紀80年代，奧特加曾帶領(lǐng)游擊隊打敗美國支持勢力，并贏得國際聲譽。
他們的真正意圖是什么？大量的陰謀論解讀正彌漫著這個問題。有人說，這個項目實際上是奧特加為了霸占這塊土地而搞出的，還有人說，是為明年大選增加支持的砝碼，或者是中國試圖通過描繪一出靠近美國海岸的基建計劃，藉此威脅打擊美國在這一地區(qū)的霸權(quán)。
另一方面，發(fā)跡于電信行業(yè)的億萬富翁王靖，并沒有得到政府官方的公開支持。中國觀察人士說王靖不可能在沒有得到國內(nèi)綠燈許可的情況下簽下這樁生意。
在拉丁美洲和其他一些發(fā)展中地區(qū)施加影響力的過程中，中國在許多類似的項目投資上有著質(zhì)量參差不一的記錄。有一些公司在項目開始后不久就中止擱置了，例如在巴哈馬群島35億美元的度假項目和在哥斯達黎加一項13億美元的煉油廠升級項目。
在2013年的一次采訪中，王靖說他知道公眾對于項目的懷疑觀感�！拔也幌胱屗兂梢粋�笑話，或是一次中國企業(yè)的海外失敗案例�！彼f。
王靖所有、總部位于香港的尼加拉瓜運河開發(fā)投資有限公司（HKND）本周回應(yīng)質(zhì)疑稱，位于太平洋海岸的港口將在今年內(nèi)開工建設(shè)，馬那瓜當(dāng)局新的運河管理者Manuel Colonel Kautz也呼應(yīng)了這一說法。HKND稱在開工之前，公司正在等待尼加拉瓜方面簽字確認環(huán)境影響報告，此外，HKND還稱和全球范圍內(nèi)一些有意投資這一項目的公司進行過會談。
奧特加總統(tǒng)新聞辦拒絕評論相關(guān)議題。
這條投資達500億美元、長約170英里的運河是該地區(qū)有史以來最大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，將連接尼加拉瓜的東海岸和西海岸。
范德比爾特的失敗
建造一條橫穿尼加拉瓜的運河，是個可以追溯數(shù)個世紀的夢想。在羅斯福總統(tǒng)和美國人決心修建巴拿馬運河前，尼加拉瓜是解決船只艱苦跋涉繞行好望角窘境，建設(shè)一條連通大西洋（6.59, -0.73, -9.97%）和太平洋的水道的首選。美國鐵路和航運大王考尼列斯·范德比爾特（Cornelius Vanderbilt）在19世紀50年代便有意在此建造一條運河，然而并未取得成功，他當(dāng)初的挖泥船(船型 船廠 買賣)上的旗桿至今仍杵在尼加拉瓜東南部的一處瀉湖之上，被當(dāng)作是失敗的象征。
建造這條運河，即便是放在當(dāng)下，看起來也并不比當(dāng)初容易。
1600萬立方米的混凝土、近100萬噸的鋼筋，還需要挖掘出40億立方米的石頭和泥土……HKND表示，幾乎所有的這些工程材料，包括推土機和吊車，都需要進口。500億美元的建設(shè)費用幾乎是尼加拉瓜年經(jīng)濟產(chǎn)值的5倍。
“走開”
在一個幾乎沒有獨立投票權(quán)的國家，很難去評估項目是否受到支持。上月在運河的規(guī)劃線路沿線走一遭，聽到的最為普遍的擔(dān)憂是怕被逐出居所，更小范圍內(nèi)，還有對環(huán)境影響的擔(dān)憂。
居住在太平巖沿岸Rio Grande小鎮(zhèn)上的Antonia Ponce顯得固執(zhí)堅定，她說她是不會搬走的，“除非他們踩著我的尸體過去�！彼�19歲的孫女Tatiana拿出了一個畫牌，去年她曾在中國工人去往工作的路上展示給他們看。畫牌上，斧頭和彎刀的圍繞中有一些中國文字，上面寫著：“中國人，走開�！�
不過這片土地上最為高漲的情緒，還是懷疑。
在Rio Grande西面數(shù)英里的一個村莊內(nèi)，牛拉木車駛過空空如也的泥路，一位名叫Jose Mena Cortez 的牧場主說他以前就看到過類似的狀況--政客們對公共工程和經(jīng)濟增長做出大膽的許諾。“他們總是想出很多大計劃，”他說，“然而他們又什么都不做�！�